Golden Gate

GOLDEN GATE

El Golden Gate es un puente colgante situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. "Golden Gate" es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia.

El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.

Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente también transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energía necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar la rápida oxidación producida en el acero de su estructura por el océano Pacífico.

Mantenimiento

El Golden Gate en octubre de 1940 se desintegra con el viento, en este momento se procede a revisar el diseño y los cálculos del puente, alegaron que el estrecho perfil del tacoma ocasionaron su destrucción la relación ancho / longitud ( 47 / 1) combinándolo con el perfil de deflexión del viento incluye al Golden gate entre la zona segura; pero en su túnel de viento con ráfagas de 30 a 90 km/hora, este mismo fue diseñado para que se desviara de lado 8 metros con vientos de 145 km / hora; permitiendo así que el puente se mesa suavemente debido al tiempo y al trafico automotor. Al mismo se le realiza un mantenimiento motivado a la corrosión del acero por la bruma salada en un recinto llamado depósito de huesos; todas las piezas del puente en reparación pasan por dicho depósito, en casos extremos de corrosión se fabrica de nuevo la pieza. A medida que se va oxidando pieza a pieza el puente se va remplazando los cables principales son una de las pocas secciones que no se han tocado debido a su revestimiento y sellado. Todo esto para que el mismo sea lo mas sismo resistente posible y ha sido diseñado para resistir un terremoto máximo de 8.3 grados en la escala de RICHTER.

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