PREVENCION DE COMBUSTIBLE CONTAMINADO DE AVIACION

Prevención

Contaminación del combustible

A través de los años transitados en el tema aeronáutico, algunos de los percances o accidentes que, una vez investigados muestren sin dudas que, las causas más comunes fueron: la falla de motor, por utilización de combustible contaminado con agua u otros materias extrañas que obstruyeron la normal alimentación del motor, ocasionando la detención del mismo y con el agravante de tener que aterrizar en emergencia, pudiendo terminar el hecho en percance ó accidente.

Puede salvar la vida de algunos que no tienen en cuenta la importancia que este tema representa para la seguridad en vuelo.

Por tal efecto observemos las causas que producen la contaminación del combustible, una de las cuales pese a ser lógica y simple, no le dan la importancia, pasando desapercibida para muchos pilotos.

Algunos dejan su aeronave con los tanques parcialmente llenos después de finalizar su vuelo del día. Todos hemos observado alguna vez, una aeronave estacionada al intemperie, la humedad se acumula sobre la misma, a su vez, poco razonamos que, esa misma humedad que vemos sobre los planos, fuselaje, etc., también pudo haberse formado en el interior de los tanques y que al condensarse se integrara indefectiblemente el combustible.

En lugares dónde no existe surtidores de nafta y es mantenida en tambores, que a su vez se encuentren a la intemperie, dónde a las condiciones especificadas en el punto anterior, se suma: el agua que puede entrar al interior de estos, a través de sus tapas cuando las mismas no son ajustadas debidamente o los tambores queden expuestos en una posición inadecuada, dando lugar el ingreso del agua de lluvia. Además del agua, la repetida apertura y cierre de los tambores, la introducción en estos, del caño de la bomba con que se extrae el combustible ( que en muchos casos contienen polvo u otros elementos extraños) ó la extracción con mangueras de traspaso, de un recipiente a otro en estado de suciedad. Todo ello hacen que el sistema de abastecimiento sea una fuente potencial de introducción de agua y otros elementos perjudiciales en los tanques de los aviones

a) ANTES DE CADA VUELO

Si sa saspacba la axistamcia da agua a suciadad am al sistama da cambustibla, dramar uma parciam abumdamta da asta am um

racipiamta tramsparamta. Na sa camfarma cam uma paquama camtidad. iDrama par la mamas 15D camtimatras cubicas!

Cams al agua ma sa mazcla cam la mafta, si sa halla prasamta sa clacamtara pracipitamclasa am la parta imfariar cial racipiamta.

Na sa drama salamamta dal tiltra primcipal sima da cada tamqua, adamas da asta.

Si ustad mata la prasamcia da agua camtimua dramamda basta asagurarsa qua ma quada mimguma parta da asta am al sistama.

Si la maquima ma tiama grifas da dramaja rapida am las tamquas a tiltras da cambustibla, bagalas imstalar a am su dafachn

ratira las tapamas a dasmamta al vasa calachnr da sadimamhns. El cash: da las grifbs quadara mas qua campamsada cam al

abarra da tiarmpa gr la saguridad abtamida cam su imstalaciam.

b) DESPUES DE CADA VUELO

i—iaga camplatar al Unpa Dada las tamquas amtas da astaciamar al aviam. Cam alla avitara la camdamsaciam da la bumadad

damtra da las mismas.

Esta as al pracadimiamhn qua dabaria saguirsa cama marma, aspacialmamta si la aaramava parmamacara imactiva varias dias,

aum cuamda sa bamgara la misma, ya qua adamas da alimimar uma prababla fuamta da camtamimaciam da cambustibla, al

mamtamar las tamquas llamas avita la acumulaciam da vaparas (gasas) da la mafta, cam las camsiguiamtas riasgas da axplasiam

am casas da imcamdias.

Adamas da la pracauciam axprasada, si ma tiama mas ramadia qua utilizar cambustibla

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