Revolución Industrial

Fue un periodo histórico entre la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, en el que Gran Bretaña en primer lugar, y el resto de Europa continental después, sufren transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales de la historia de la humanidad, desde el neolítico.

En la Revolución industrial se aumenta la cantidad de productos y baja el tiempo en el que se realizan, dando paso a la producción en serie, ya que se simplificaron tareas complejas en varias operaciones simples que puedo realizar cualquier obrero sin necesidad de que sea mano de obra cualificada, y de este modo poder bajar costos en producción y elevar la cantidad de unidades producidas bajo el mismo costo fijo.

Una locomotora de vapor es un tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua. Estas fueron la forma dominante de tracción en los ferrocarriles hasta al siglo XX fueron reemplazadas por locomotoras diésel y eléctricas.

Los primeros ferrocarriles empleaban caballerias para arrastrar carros sobre rieles. Cuando se desarrollaron las maquinas de vapor, se trató de aplicarlas al ferrocarril. Los primeros intentos tuvieron lugar en Gran Bretaña; así, por ejemplo, Richard Trevithick construyó una locomotora en 1804, 25 años antes de la maquina de George Stephenson. Esta maquina tenía un solo cilindro que disponía de un volante de inercia y la transmisión de fuerza a las ruedas se realizaban por engranajes. La locomotora de Trevithick no fue incorporada al ferrocarril debido a que los raíles de hierro fundido no soportaron el peso de la maquina y se dañaron en tres viajes de prueba realizados entre las minas de hierro de Penydarren y el Canal Methry-Cardiff.

Por John Blenkinsop se creo el sistema de cremallera de Salamanca

Se continuó utilizando la fuerza animal para arrastrar vagones, hasta que la escasez de caballos y sus altos costos a consecuencia de las guerras napoleónicas obligan a volver la mirada otra vez hacia las locomotoras. En 1811 John Blenkinsop patenta el sistema de cremallera para locomotora. Finalmente en 1812 Matthew Murray diseña y construye la locomotora Salamanca en los talleres Feton, Murray and Wood. La locomotora dispone por primera vez de dos cilindros y monta el sistema de cremallera patentado por John Blenkinsop, solucionando el problema de peso de la maquina. Si la locomotora era demasiado ligera no tenía suficiente adherencia, sus ruedas motrices patinaban y no conseguía arrastrar la carga. Por el contrario, si la maquina pesaba demasiado, mejoraba la adherencia pero dañaba los raíles. La Salamanca solucionaba estos inconvenientes.

Locomotora The Rocket, preservada en el Museo de Ciencias de Londres.

En 1826 se inicio la construcción de la primera línea férrea del mundo entre dos ciudades: Liverpool y Manchester. El diseño de la

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