Sonido

DE CAPACITACION Y PERFECCIONAMIENTO

Pérdida auditiva inducida por ruido en el Personal Militar de la Fuerza Aérea del Perú

Capítulo 1. Introducción

AUTOR

LIMA – PERÚ 2014

I INTRODUCCION

La Perdida auditiva Inducida por Ruido, relacionada a la exposición a niveles elevados de ruido en ambiente laboral, que involucra una perdida gradual de la audición, con implicancias que influyen en la calidad de vida del Personal de Tecnicos y Sub-oficiales de la Fuerza Aerea del Peru que laboran en unidades de Combate y trabajan en la línea de vuelos, de esta incapacidad auditiva en la conversación en forma progresiva e irreversible; y otras implicancias en la salud influenciadas por otros factores psicosociales y ambientales como el estrés, la ansiedad y manifestaciones de insomnio, entre otros, que comprometen las relaciones del Personal Militar en la familia, en sus relaciones sociales y laborales, aislándolo al individuo en forma gradual y perjudicando su desempeño laboral.

II MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

EL SONIDO Y EL RUIDO

El sonido desde el punto de vista médico, es una sensación auditiva producida por una onda, que se propaga a través de un medio elástico (aire, líquido o sólido) a una velocidad característica de este.

Sin embargo, no todas las ondas sonoras causan una sensación auditiva.

Se considera que el ruido es un sonido simple o complejo de alta intensidad, no deseado que genera intolerancia al oído, acompañado de una sensación de displacer, y puede afectar en forma negativa la salud y bienestar de individuos o poblaciones. Especialmente en el Personal que labora en los grupos aéreos de Combate y que dia a dia están en constante contacto con los aviones de combate que tienen motores a reacción y por lo tanto el ruido que estos producen es elevado.

Características del Sonido

La onda sonora tiene como características fundamentales:

- Frecuencia: La percepción de la frecuencia de los sonidos es como tonos graves o agudos. La frecuencia es el número de ciclos (oscilaciones) que una onda sonora efectúa por segundo; se mide en Hertz (Hz). El ser humano percibe el sonido en un rango de frecuencias relativamente reducido, aproximadamente entre 20 y 20.000 Hz. Los sonidos con frecuencias inferiores a 20 Hz. se denominan infrasonidos, en cambio si son superiores a 20 Khz. son ultrasonidos, ambas si bien no son audibles al oído humano, sin embargo pueden ocasionar alteraciones físicas y/o psíquicas. Las frecuencias más nocivas para el oído humano son las que están entre los 2 y 3 Khz. y son estas las que más frecuentemente se encuentran en los hangares.

- Intensidad. La distancia a la que se puede oír un sonido depende de su intensidad, que es el flujo medio de energía por unidad de área perpendicular a la dirección de propagación. En el caso de ondas esféricas que se propagan desde una fuente puntual, la intensidad es inversamente proporcional al cuadrado de la distancia, suponiendo que no se produzca ninguna pérdida de energía debido a la viscosidad, la conducción térmica u otros efectos de absorción. Por ejemplo, en un medio perfectamente homogéneo, un sonido será nueve veces más intenso a una distancia de 100 metros que a una distancia de 300 metros. En la propagación real del sonido en la atmósfera, los cambios de propiedades físicas del aire como la temperatura, presión o humedad producen la amortiguación y dispersión de las ondas sonoras. La intensidad fisiológica o sensación sonora de un sonido se mide en decibelios o decibeles (dB), son una cantidad adimensional. Así, el umbral de la audición está en 0 dB, la intensidad fisiológica de un susurro corresponde a unos 10 dB y el ruido de las olas en la costa a unos 40 dB. Un aumento de 10 dB corresponde a una intensidad 10 veces mayor: por ejemplo, el ruido de las olas en la costa es 1.000 veces más intenso que un susurro, lo que equivale a un aumento de 30 dB.

Los niveles racionales permisibles de ruido, las cifras medias marcan como límite aceptable 65 decibeles durante el día y 55 decibeles durante la noche, ya que la capacidad auditiva se deteriora en la banda comprendida entre 75 y 125 decibeles, y pasa a un nivel doloroso cuando se superan los 125 decibeles. El umbral de dolor llega en los 140 decibeles. En la línea de vuelo de las Unidades de Combate los niveles de ruido de los motores de los aviones de Combate oscilan entre xx y xx decibeles,

- Velocidad del sonido: La frecuencia de una onda de sonido es una medida del número de vibraciones por segundo de un punto determinado. La distancia entre dos compresiones o dos enrarecimientos sucesivos de la onda se denomina longitud de onda.

El producto de la longitud de onda y la frecuencia es igual a la velocidad de propagación de la onda, que es la misma para sonidos de cualquier frecuencia (cuando el sonido se propaga por el mismo medio a la misma temperatura). La velocidad de propagación del sonido en aire seco a una temperatura de 0 °C es de 331,6 m/s. Al aumentar la temperatura aumenta la velocidad del sonido; por ejemplo, a 20 °C, la velocidad es de 344 m/s., lo que sucedería por ejemplo en un ambiente cerrado como los hangares. Los cambios de presión a densidad constante no tienen prácticamente ningún efecto sobre la velocidad del sonido. En muchos otros gases, la velocidad sólo depende de su densidad.

-Fuentes: Los cuerpos en contacto con un medio elástico propagador, que son capaces de vibrar y transmitir mecánicamente tales movimientos por impulsión dinámica, constituyen las fuentes del sonido. Los motores, herramientas e implementos de producción podemos calificarlas como fuentes aeronáuticas. Si consideramos los aviones de Combate y el funcionamiento de sus accesorios como rodamientos, motores, referimos tales fuentes como del aeronaves de combate.

La medición del ruido Aeronautico requiere de información básica para su planeación y ejecución: planos

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