SÍNTESIS DE INSTALA Y CONTROLA MAQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS

SÍNTESIS DE INSTALA Y CONTROLA MAQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS

Alumno: Mario Gómez Guadarrama

Profesora: Yolanda magos cano

4BME

CONTACTORES

Es un mecanismo cuya misión es cerrar unos contactos, para permitir el

Paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe

Corriente eléctrica, comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.

Partes de que está compuesto:

1.-Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6. Abren o cierran el circuito de fuerza o potencia.

2.-contactos auxiliares: 13-14 (NO) Se emplean en el circuito de mando o Maniobras.

3.-Circuito electromagnético:

Consta de tres partes.-

1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija.

2.- La bobina:(A1-A2)

3.- La armadura. Parte móvil.

ELECCION DE UN CONTACTOR

Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta;

1.-Tensión de alimentación de la bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo

Esta última la más habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.

2.-Número de veces que el circuito electromagnético va a abrir y cerrar. Podemos

Necesitar un Contactor que cierre una o dos veces al día, o quizás otro que esté

Continuamente abriendo y cerrando sus contactos. Hay que tener en cuenta el

Arco eléctrico que se produce cada vez que esto ocurre y el consiguiente

Deterioro.

3.-Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio).

CONTACTOS AUXILIARES

Para poder disponer de más contactos auxiliares y según el modelo de contactor,

Se le puede acoplar a este una cámara de contactos auxiliares o módulos independientes,

Normalmente abiertos (NO), o normalmente cerrados (NC)

Podemos observar un Contactor con sus contactos auxiliares ya

Montados:

MARCADO DE BORNES:

Bobina: se marca con (A1 y A2).

Contactos auxiliares: Como ya hemos nombrado, existen contactos

Normalmente abiertos (NO) o (NA) y normalmente cerrados (NC).

Contactos NO: Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra

Indica el número de orden y la segunda deberá ser (3 y 4)

Contactos NC.- Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra

Indica el número de orden y la segunda deberá ser (1 y 2)

Contactos principales: Se marcan con los siguientes números o letras: (1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3)

EL Contactor: se denomina con las letras (KM) seguidas de un número.

Relé Térmico: Los bornes principales se marcarán como los contactos

Principales del contactor, (1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3). Los contactos

Auxiliares serán, (95-96) contacto cerrado y (97-98) contacto abierto.

RELE DE SOBRE CARGA TERMICO

Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor. Consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el Motor, supera durante un tiempo corto, evitando que el bobinado

Se queme. Esto ocurre gracias a que consta de tres láminas bimetálicas con sus

Correspondientes bobinas calefactoras que cuando son recorridas por una determinada

Intensidad, provocan el calentamiento del bimetal y la apertura del relé.

Partes

Diagrama interno

ELECCION DE UN RELE TERMICO

Para la elección de este mecanismo hay que tener en cuenta el tiempo máximo que

Puede soportar una sobre intensidad no admisible,

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