Variables Arquitectónicas
Enviado por diex123 • 10 de Enero de 2014 • 905 Palabras (4 Páginas) • 288 Visitas
hugvCapítulo 8. Variables Arquitectónicas.
8.1. Normas de la SCT.
La Secretaría de Comunicaciones y Transpo
rtes, establece una serie de criterios
que deben ser considerados en
el proyecto arquitectón
ico, cuando se trata del
diseño de espacios para el uso del
transporte público y sus usuarios.
Es importante mencionar que estos criter
ios son de tipo general para el diseño
de terminales de transporte urbano, pues
no se cuenta con una categoría con
especificaciones puntuales para estaciones
de transbordo, cuya
función esencial
es la transferencia de los pasajeros de
un tipo de transporte
suburbano a otro de
carácter urbano. Por lo que éstas se tomarán como una referencia para el
proyecto.
Terminal de transporte urbano.
1
Núcleos de servicio
Requerimientosestablecido por la SCT
Proyecto Blvrd. Atlixco
Rango de población
100,001 a 500,000
192,135
M2 construidos por módulo
3,764 a 7,374
3,500 a 7000
M2 de terreno por módulo tipo
20,000 a 40,000
17,751
Proporción del predio
2-1
2.5 -1
Frente mínimo recomendable
200 a 300
309.56 (2 frentes)
Número de frentes recomendables
2 a 3
3
Pendiente recomendable
2% a 5%
2%
Localización
Radio de servicio Regional recomendable
35 kilóme
tros (o 45 minutos)
32 km (hasta Atlixco)
Radio de servicio Urbano recomendable
El cent
ro de la población
Centro de Puebla
Dotación
Población usuaria potencia
l
100% de la población
1
Fuente: SCT, http://www.sct.org.mx.
Unidad básica de servicio (UBS)
Cajón de abordaje
Capacidad de servicio por U
BS
72 unidades
1008 unidades en 14UBS
Población beneficiada por UBS
6,500 habitantes
4216 habitantes
Dimensionamiento
M2 construidos por UBS
94 M2 cons
truidos por cajón
14 x 94 =1316 M2
M2 de terreno por UBS
500 M2 por cajón de abordaje
7000 M2
Cajones de estacionamiento por UBS
1.5 caj
ones por cada cajón de abordaje
21 cajones
Dosificación
Cantidad de UBS requeridas
15 a 77
7 a 14
Módulo tipo recomendable (UBS cajones)
20 a 80
-
Cantidad de Múdulos recomendable
1
1
Población atendida (habs. Por módulo)
130,000 a 520,000
20,000 a 192,135
8.2. Caracterización del usuario.
Al tratar un problema ur
bano-arquitectónico y sobre to
do cuando nos referimos
al uso del espacio público,
definir un sólo usuario se
vuelve una tarea compleja,
ya que, al tratarse de un
espacio público aunado a la in
tegración del sistema de
transporte público, la gama
de diferencias entre los usuarios del espacio se
vuelve significativamente amplia.
En general, todos los habitantes de la
ciudad son usuarios potenciales del
sistema de transporte público, por lo q
ue es conveniente abor
darlos desde dos
niveles.
El primero a un nivel más gener
al, el municipal,
...