ISAN

ISAN (Impuesto sobre Automóviles Nuevos)

HECHO IMPONIBLE

Hasta 1979 la Ley Federal del Impuesto sobre Ingresos Mercantiles, reguló la enajenación de vehículos nuevos. En virtud de que dicha ley fue derogada, para evitar que la comercialización de los automóviles nuevos quedara fuera del régimen fiscal al que estaban sometidos, fue que surgió la Ley sobre Automóviles Nuevos en 1979.

Con la creación de esta ley se pretendió lograr la recaudación del impuesto de una manera especifica, abarcando todos los aspectos dentro de una misma legislación para hacer más sencillo para el contribuyente comprender las normas aplicables al impuesto en cuestión.

Ley Federal Del Impuesto Sobre Automóviles Nuevos. Nueva Ley publicada en el Diario Oficial de la Federación el 30 de diciembre de 1996; con el Presidente de los Estados Unidos Mexicanos ERNESTO ZEDILLO PONCE DE LEON.

DECRETO

"EL CONGRESO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, D E C R E T A: LEY QUE ESTABLECE Y MODIFICA DIVERSAS LEYES FISCALES”

Y en 2001,entre los principales planteamientos durante la campaña electoral de Vicente Fox para la Presidencia de la República se encontraban lograr tasas de crecimiento del PIB del 7 por ciento anual, finanzas públicas sanas, creación de más de un millón de empleos anuales, entre otros; sin embargo se argumentó que ello requería de mayores niveles de ingresos.

El principal eje que se propuso para lograr dicho objetivo fue a través de una “reforma tributaria”. Con la propuesta de la Nueva Hacienda Pública Distributiva se pretende:

a) Fortalecer las finanzas públicas y reducir los requerimientos de endeudamiento del sector público.

b) Incrementar los gastos sociales en áreas principales como educación, salud e infraestructura.

c) Fomentar un ambiente de bajas tasas de interés, lo cual es fundamental para lograr el crecimiento económico sostenido.

Esta Hacienda Distributiva se fundamenta en cinco grandes líneas:

1. Adoptar medidas distributivas para compensar la ampliación de la base del impuesto al valor agregado.

2. Apoyar a la inversión, el ahorro y el empleo.

3. Facilitar el cumplimiento de las obligaciones fiscales.

4. Otorgar mayor seguridad jurídica.

5. Combatir a la economía informal.

Esta reforma hacendaria se sustenta fundamentalmente en la creación de una nueva Ley del ISR; una nueva Ley del IVA; reformas, adiciones y derogaciones al Código Fiscal de la Federación, al IEPS y al ISAN; y reformas y adiciones a la Ley del SAT.

SUJETO IMPONIBLE

Artículo 1. Están obligadas al pago del impuesto sobre automóviles nuevos establecido en esta Ley, las personas físicas y las morales que realicen los actos siguientes:

I. Enajenen automóviles nuevos. Se entiende por automóvil nuevo el que se enajena por primera vez al consumidor por el fabricante, ensamblador, distribuidor autorizado o comerciante en el ramo de vehículos.

II. Importen en definitiva al país automóviles, siempre que se trate de personas distintas al fabricante, ensamblador, distribuidor autorizado o comerciante en el ramo de vehículos.

BASE IMPONIBLE

Artículo 2. El impuesto para automóviles nuevos se calculará aplicando la tarifa o tasa establecida en el artículo 3o. de esta Ley, según corresponda, al precio de enajenación del automóvil al consumidor por el fabricante, ensamblador, distribuidores autorizados o comerciantes en el ramo de vehículos, incluyendo el equipo opcional, común o de lujo, sin disminuir el monto de descuentos, rebajas o bonificaciones.

Tratándose de automóviles blindados, excepto camiones, la tarifa antes mencionada, se aplicará al precio de enajenación a que se refiere el párrafo anterior, sin incluir el valor del material utilizado para el blindaje. En ningún caso el impuesto que se tenga que pagar por estos vehículos, será menor al que tendría que pagarse por la versión de mayor precio de enajenación de un automóvil sin blindaje del mismo modelo y año.

Cuando no exista vehículo sin blindar que corresponda al mismo modelo, año y versión del automóvil blindado, el impuesto para este último, será la cantidad que resulte de aplicar al valor total del vehículo, en los términos antes mencionados, la tarifa establecida en el precepto citado en el párrafo anterior, multiplicando el resultado por el factor de 0.80.

En el caso de automóviles de importación definitiva, incluyendo los destinados a permanecer definitivamente en la franja fronteriza norte del país y en los Estados de Baja California, Baja California Sur y la región parcial del Estado de Sonora, el impuesto se calculará aplicando la tarifa establecida en esta Ley, al precio de enajenación a que se refiere el primer párrafo de este artículo, adicionado con el impuesto general de importación y con el monto de las contribuciones que se tengan que pagar con motivo de la importación, a excepción del impuesto al valor agregado.

El valor a que se refiere el párrafo anterior, se aplicará aun en el caso de que por el automóvil de que se trate no se deba pagar el citado impuesto general de importación.

En el caso de los vehículos a que se refiere la fracción III del artículo 3o. de esta Ley, el impuesto se calculará aplicando la tasa señalada en esa fracción al precio de enajenación al consumidor por el fabricante, ensamblador, distribuidor autorizado o importador.

Artículo 2o. El impuesto para automóviles nuevos se calculará aplicando el procedimiento establecido en el artículo 3o. fracción Io fracción II de esta Ley, según corresponda, al precio de enajenación del automóvil o camión ligero al consumidor por el fabricante, ensamblador o sus distribuidores autorizados, incluyendo el equipo opcional, común o de lujo, sin disminuir el monto de descuentos, rebajas o bonificaciones.

Para Calcular ISAN 2014 tenemos que seguir los siguientes pasos:

1. Al precio de la unidad debemos restarle el límite inferior indicado en la tabla siguiente.

2. A ese resultado se le aplica la tasa determinada

3. Al resultado de la operación anterior le sumamos la cuota fija.

4. Al importe calculado se

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