TECNOLOGIA

MEJORAMIENTO CAMINO RURAL ALDEA SAN PABLO I, SAN PEDRO JOCOPILAS, QUICHE.

ESPECIFICACIONES GENERALES

GENERALIDADES:

TRABAJOS PRELIMINARES

LIMPIEZA Y CHAPEO

La limpieza y el chapeo para efectos de alineamiento horizontal, correrá por cuenta de la empresa, excepto lo correspondiente a la limpieza general por retiro de material sobrante.

SECCION TIPICA:

La sección típica a construirse tendrá las siguientes dimensiones:

• Ancho de rodadura: variable

• Ancho de cuneta: 0.50 m.

• Longitud del tramo 2,176 ml.

Nota: los hombros deberán de quedar debidamente balastados con la pendiente de bombeo de la carretera.

TOPOGRAFIA:

Alineamiento horizontal:

Manteniendo la sección típica antes mencionada, se realizó el alineamiento con teodolito y con cinta en los tramos cortos.

Alineamiento Vertical:

Fue realizado con trípode y estadía y se colocaron trompos sobre el terreno, los cuales indican el nivel actual de la carretera, esto sirvió para realizar el estudio de mejoramiento de pendientes longitudinales.

Deberán respetarse los niveles actuales de la forma que no varíen las pendientes, solo habrá cambios donde lo indiquen los planos o donde lo indique el supervisor.

REACONDICIONAMIENTO Y CONFORMACIÓN DE BASE:

Reacondicionamiento y Conformación:

a. Esta actividad consiste en escarificar, homogenizar, mezclar, uniformizar, conformar y compactar la base, con el objeto de regularizar mejorando mediante estas operaciones las condiciones de la base como cimiento de la rodadura, de acuerdo a especificaciones generales y con su superficie adaptada razonablemente a los alineamientos horizontales y verticales a la sección típica propuesta.

b. El espesor de la capa mejorada será de 0.20 m. en los anchos de la carretera. La pendiente transversal es tangente del 3%.

c. Todo material considerado como inapropiado para bases deberá de ser eliminado tales como: suelos altamente orgánicos por materiales vegetales parcialmente fangosos o carbonizados y piedras mayores de 10 cm. De diámetro.

d. Compactación.

CAPA DE RODADURA

Consiste en suministrar y el transporte del material balastro, colocación con la humedad requerida; conformación de la capa de acuerdo con el espesor requerido.

BALASTO:

Es un material selecto de tipo granular, que se coloca sobre la subrasante, terminada de una carretera, con el objeto de protegerla y que sirva de capa de rodadura.

CALIDAD DE BALASTO:

El balastro deberá de ser de calidad uniforme y estar exento de residuos de madera, raíces o cualquier material perjudicial o extraño. Deberá tener un peso unitario suelto no menos de 80 libras por pié cúbico, determinado por el método AASHTO T-19. El tamaño máximo del agregado grueso del balastro no debe exceder de 2/3 del espesor compactado y en ningún caso deberá ser mayor de 10 cm.

GRANULOMETRÍA

La porción del balastro retenida en el tamiz No. 4, debe estar comprendido entre el 70% y el 30% en peso y debe tener un porcentaje de abrasión no mayor de 60, determinado por el método AASHTO T-11.

BANCO DE MATERIALES:

Será responsabilidad del ejecutor seleccionar los bancos de materiales que llenen los requisitos de calidad, establecidos anteriormente (preferentemente de los bancos que se encuentran a la orilla del camino a mejorar) y someter a la aprobación del supervisor acompañado de los resultados de los ensayos que haya efectuado.

COLOCACIÓN DEL BALASTO:

La capa de balasto deberá tener un espesor compactado de 0.20 m, el material se calculó para un espesor de 0.20m considerando 5 cms de compactación y un ancho promedio de 2.40 mts.

RIEGO DE AGUA:

El material de la capa de rodadura debe esparcirse, homogenizarse y conformarse, agregándole el agua necesaria para lograr su compactación determinándose su humedad de calcio según AASHTO T-217.

AFINAMIENTO DE SUPERFICIE:

La capa de balasto deberá ser afinada con patrol hasta obtener una pendiente de bombeo del 3%, sin variar el espesor establecido con anterioridad.

COMPACTACIÓN:

a. Para efectos de compactación, el material escarificado, deberá de ser humedecido con regadora, en los que la humedad sea menor a la humedad óptima.

b. La capa de base mejorada deberá compactarse en su totalidad hasta lograr el 95% de la densidad máxima determinada por el método AASHTO T-180.

c. El afinamiento de la capa mejorada deberá efectuarse con moto niveladora, respetando la pendiente transversal propuesta en la sección típica.

Tolerancias:

a. La compactación de campo se comprobará cada 500 m, o cuando el supervisor lo solicite, mediante el método AASHTO T-191, estableciéndose una tolerancia en menos del 2% respecto al porcentaje de compactación propuesto.

b. Se establece una tolerancia de 2 cm. En más o menos respecto al nivel de conformación de la superficie mejorada.

Correcciones:

En el caso en que sea necesario efectuar alguna corrección por defectos de construcción, estas deberán ser ejecutadas por la municipalidad, sin que esto signifique costos adicionales.

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