Arranque Estrella-triángulo

ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

El arranque directo de un motor, absorbe elevadas corrientes en el momento de conectarlo a la red, equivalente a 2,5 veces el valor de la In (Intensidad nominal), lo cual se traduciría en devanados eléctricamente mas robustos, dispositivos de control y protección de mayor rango, alimentadores de mayor capacidad, encareciendo los costos asociados a la construcción e instalación de un motor, razón por la cual el sistema de arranque directo no se utiliza en motores de elevada potencia. El sistema denominado ESTRELLA-TRIÁNGULO se utiliza por lo general en motores asíncronos, trifásicos, con rotor en cortocircuito, etc. El objetivo principal del arranque es reducir la intensidad que absorbe un motor trifásico en el momento del arranque. Este hecho no sólo tiene como consecuencia un ahorro energético, también implica un aumento de la vida útil del motor y de la maquinaria asociada al mismo.

Conexión triángulo

Consiste en conectar en serie las bobinas del estator y aplicar tensión equivalente a la tensión línea-línea.

Conexión Estrella

Consiste en unir entre si un terminal de cada bobina del estator y alimentar el otro terminal, para generar una tensión equivalente en la tensión entre fases, dividida por el factor √3, entre los terminales de cada bobina.

Arranque estrella-triángulo

El arranque estrella–triángulo es uno de los métodos por "tensión reducida" más usados en la industria para la puesta en marcha de motores trifásicos de inducción de mediana potencia (entre 10 y 25CV), por su fácil montaje, costo asumible y alta confiabilidad. La característica principal para ejecutar el arranque de un motor en la configuración estrella triángulo es que cada una de las bobinas sea independiente, y los seis terminales de sus bobinas sean accesibles desde la placa del motor. Se utiliza para la corriente alterna.

La secuencia de arranque comienza en configuración estrella, generando una tensión en cada una de las bobinas del estator √3 veces menor que la nominal, con una reducción proporcional de la corriente nominal (In).

Una vez que el motor alcanza entre el 70% u 80% de la velocidad nominal, se desconecta el acoplamiento en estrella para realizar la conmutación a configuración triángulo, momento a partir del cual el motor opera en condiciones normales, sometido a una intensidad pico de muy poca duración, la cual no alcanza el valor pico de 2,5 In, que alcanzaría si se ejecutara el arranque directo. Sin embargo, este aspecto carece de importancia en la mayoría de los casos, ya que la velocidad nominal se alcanza en pocos segundos.

La conmutación estrella-triángulo debe realizarse al alcanzar entre un 70% u 80% de la velocidad nominal, ya que de producirse antes, la intensidad pico alcanzaría valores muy elevados, provocando la parada del motor y con gran probabilidad de daño en los devanados del mismo.

Es importante que el período de conmutación de estrella a triángulo esté bien ajustado, porque si ésta se produce muy pronto, la corriente pico puede alcanzar valores muy elevados y en caso contrario, se podría producir el frenado del motor.

El arrancador estrella-triángulo es ideal para máquinas que arranquen en vacío o que tengan bajo torque resistivo, ventiladores, bombas centrífugas de pequeña potencia. Especialmente en motores asincrónicos, trifásicos, con rotor en cortocircuito, etc.

Desventajas

- El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en 1/3, sin posibilidad de regulación.

- Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.

- No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya tensión coincida con la tensión nominal más baja del motor.

Conexión

VARIADORES DE FRECUENCIA

La maquinaria industrial generalmente es accionada a través de motores eléctricos, a velocidades constantes o variables, pero con valores precisos. No obstante, los motores eléctricos generalmente operan a velocidad constante o cuasi-constante, y con valores que dependen

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