Corrosion

Hay muchas diferencias entre la flota de727, como puede verse en el siguiente. Sin embargo, en los aviones sin una válvula selectora de relleno, todos los depósitos son presurizados.

Sistema hidráulico suministra energía hidráulica para motor alerón de vuelo, ground spoilers, alerones, slats, detrás de flaps , tren de aterrizaje, sistema de dirección rueda de nariz, elevadores, baj del timón y frenos de las ruedas principales cuando la válvula de interconexión de freno está abierto.

fluido hidráulico

BMS3-11 es la especificación general para el fluido que se hace circulara través de todos los sistemas de accionamiento hidráulico. Es un fluido de base resistente al fuego. Todos los equipos del aviónutilizandoBMS3-11se identifican porl as placas de identificación, áreas en las que el fluido hidráulico puede presentar fugas son designados como posibles áreas de contaminación3-11BMS. Pintura especial y acabados protectores se usan para prevenir el daño en estas áreas.

Tubería hidráulica

Todas las líneas de presión hidráulica en los sistemas hidráulico sde aeronaves sometidas a presión por encima de1500 psi están hechos de tubos de acero sin costura resistente a la corrosión. Tubos de acero sin costura resistente a la corrosión se utiliza en zonas de fuego de Clase1 yenla estructura del tren de aterrizaje independientemente de la presión. Todas las otras líneas están hechas de líneas de retorno de aluminio en los tres huecos de las ruedas, y las áreas expuestas en la sección de cuerpo58se han sustituido con un tubo de acero sin costura resistente a la corrosión.

Mangueras Flexibles

Manguera flexible utilizada en los sistemas hidráulicos son de teflón de alta y el tipo de media presión.

Las mangueras de alta presión se utilizan en las líneas de presión.

Mangueras de media presión se utilizan en las líneas de alimentación, líneas de retorno, y las líneas de freno

válvulas de retención

Las válvulas de retención están instalados en lo sistemas hidráulicos de potencia ,para evitar el flujo inverso de fluido, para dirigir el flujo de fluido, para evitar la pérdida de fluido, y para aislar subsistemas accionados hidráulicamente. La dirección del flujo a través de una válvula se muestra por una flecha en el cuerpo de la válvula. Normalmente más mantenimiento que la eliminación y la instalación se requiere de una válvula de retención.

H.fluido hidráulico Estación de servicio

La estación de llenado de aceite hidráulico está provisto de llenar todos los depósitos hidráulicos del sistema de energía de un lugar. La estación de servicio se encuentra en la zona de carenado izquierdo de popa, y es accesible a través de una puerta de acceso. El equipo de llenado se compone de una bomba de mano de accionamiento manual, relacionada con el servicio para el servicio de fluido externo y la tubería necesaria y las líneas hidráulicas.

SISTEMAHIDRÁULICOA,DESCRIPCIÓN YFUNCIONAMIENTO

suministros presión de3.000 psi a spoilers vuelo, spoilers, alerones de tierra, flaps slats, tren de aterrizaje, sistema de dirección rueda de nariz, elevadores, alerones , y los frenos de las ruedas principales cuando la válvula de interconexión de freno está abierto.

El fluido hidráulico para el sistema A se almacena en un depósito presurizado. El depósito se presuriza mediante purga de aire del motor en caminado a través de un filtro y un regulador de presión para asegurar un suministro positivo de fluido hidráulico a las bombas..

depósito hidráulico

El depósito está instalado en la pared lateral izquierda de la popa hueco de la escalera. Tiene una capacidad total de5.4gal., Con una capacidadútil de4,4gal.,

El depósito es presurizado por los motores de N º1y2de purga de aire. un regulador de depresión presurizar el depósito a 45+/-5psi para asegurar un suministro positivo de fluido hidráulico alas bombas accionadas por motor.

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SISTEMAHIDRÁULICO "A"

Válvula de carga aire

Se proporciona un depósito de aire de la válvula de carga para presurizar el sistema de un depósito para proporcionar un flujo positivo de fluidos para probar funcional mente equipo hidráulico durante los procedimientos de pruebas en tierra.

El regulador de presión de aire

El regulador depresión de aire mantiene una presión constante de alrededor de45psi en el depósito y también funciona como una válvula de alivio de vacío. El regulador está instalado en el hueco de la escalera de popa en la pared lateral izquierda, y se compone dela válvula de presión, válvula de asiento cónico, resortey el diafragma.

Purgar filtro

El filtro se instala en el hueco de la escalera de popa en el lado izquierdo elimina el materia lextraño de laire que entra en el regulador de presión de aire. El filtro consiste en una cabeza del filtro

filtro de presiónde aire

El filtro depresión de aire también está instalado en el hueco de la escalera de popa en el lado izquierdo. Se elimina el material extraño de purga de aire del motor que entra en el regulador de presión de aire.

Las válvulas de retención

Una válvula de retención oscilante se instala encada línea de purga del motor para evitar el flujo inverso. La dirección del flujo se muestra mediante una flecha en el cuerpo de la válvula. La válvula se compone de una puerta, el cuerpo, la tapa y el resorte. La puerta se abre para permitir el paso del aire se cierra para evitar el flujo inverso.

Limitadores

Un restrictor fijo se instala encada motor de purga línea ascendente del swingválvulas de retención para limitar el flujo de aire máximo en caso de que el regulador de presión de aire tenga mal funcionamiento o falla.

La válvula de alivio

Una válvula de descarga está instalado en la parte superior del depósito para evitar que el depósito de ser dañado por la sobre-presurización. La válvula de alivio está establecido para aliviara65+/-5psi, y tiene un caudal máximo de alrededor de20gpm.

BOMBA HIDRÁULICA"A"

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