Deformaciones en la capa de rodadura

¿Por qué existen las deformaciones de la capa de rodadura del pavimento flexible (disgregación)?

Los pavimentos flexibles están formados por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rígidas, la base y la sub base. Escobar, L. M., Vásquez, L. G., & Gaviria, J. M. (2012). No obstante, puede prescindirse de cualquiera de estas dependencias de las necesidades particulares de cada obra.

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Figura 1. Estructura típica de un pavimento asfáltico (flexible)

Funciones de un pavimento flexible

• Subbase granular

Capa de transición: la subbase bien diseñada impide la penetración de los materiales que constituyen la base con los de la subrasante.

Disminución de la deformación: algunos cambios volumétricos de la capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua (expansiones).

Resistencia: la subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehículos a través de las capas superiores y transmitidas a un nivel adecuado de la subrasante.

• Base granular

Resistencia: la función fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase.

• Carpeta asfáltica

Superficie de rodadura: la carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al tránsito.

Resistencia: su resistencia a la tensión complementa la capacidad estructural del pavimento.

Impermeabilidad: hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al interior del pavimento.

En el Manual de Carreteras del Instituto Mexicano de Transporte (1991) se definen los tipos de daños en pavimentos flexibles los cuales están clasificados en cuatro categorías:

• Fisuras
•  Deformaciones
• Pérdida de capas estructurales
• Daños superficiales

En los daños superficiales se encuentra la disgregación superficial en la capa de rodadura o pérdida del agregado, haciendo la superficie más rugosa y exponiendo de manera progresiva los materiales a la acción del tránsito y los agentes climáticos.

Posibles causas:

• Aplicación irregular del ligante en tratamientos superficiales.
•  Problemas de adherencia entre agregado y asfalto.
• Uso de agregados contaminados con finos o agregados muy absorbentes.
• Lluvia durante la aplicación o el fraguado del ligante asfáltico.
•  Endurecimiento significativo del asfalto.
• Deficiencia de compactación de la carpeta asfáltica.
• Contaminación de la capa de rodadura con aceite, gasolina y otros

Severidades:

• Baja: Los agregados gruesos han comenzado a desprenderse y se observan pequeños huecos cuya separación es mayor a 0.15 m. 
• Media: Existe un mayor desprendimiento de agregados, con separaciones entre 0.05 m y 0.15 m. 
• Alta: Existe desprendimiento extensivo de agregados finos y gruesos con separaciones menores a 0.05 m, haciendo la superficie muy rugosa y se observan agregados sueltos.

Anexos

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Bibliografía

Escobar, L. M. M., Vásquez, L. C. G., & Gaviria, J. M. (2012). Diseño de pavimento flexible y rígido.

Manual de Carreteras del Instituto Mexicano de Transporte (1991). Recuperado 12 de octubre de 2023, de https://core.ac.uk/download/pdf/45359448.pdf

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