Estación Fotovoltaica

Universidad de Guadalajara [pic 1]

CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERIAS

DIVISIÓN DE INGENIERIAS

[pic 2]

MODULO DE CARGA FOTOVOLTAICA

TESIS

Que para obtener el Título de:

INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA

Presenta (n)

Villavicencio Hernández Laura Mireya

Director de tesis: __________________________

Guadalajara, Jalisco; diciembre 2018

[pic 3]Universidad De Guadalajara[pic 4]

Centro Universitario De Ciencias Exactas E Ingenierías

Seminario Modular V

Módulo de carga fotovoltaica

 [pic 5]

Villavicencio Hernández Laura Mireya                 código:216789879

Reynoso García Cesar Alberto

ÍNDICE

I.-INTRODUCCIÓN

Debido a la extrema necesidad de cuidar hoy en día nuestro medio ambiente a través de alternativas limpias es que nace este proyecto dentro de una escuela la cual trata de proporcionar una visión innovadora y un constante desarrollo a través de sus diversas disciplinas, nosotros haciendo énfasis en brindar una solución a las altas emisiones de combustibles que dañan nuestro entorno, poniendo como punto de partida y a su vez primera implementación dentro de nuestro Centro Universitario, siendo el primero en contar con esta alternativa limpia y ofreciendo una oportunidad de innovar no solamente en nuestro centro, sino en algún momento dentro de toda la Red Universitaria, dando una utilidad y mayor alcance al proyecto proporcionando una visión y concientización mucho más ecológica y limpia.

II.-PROBLEMÁTICA

Dentro del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI), se utilizan automóviles de combustible fósil para realizar diversas actividades como vaciar los botes de basura del centro, transportar materiales, entre otras cosas, lo cual contamina el ambiente, al estar dentro de un centro universitario que está ligado a la innovación, pensamos que nuestros conocimientos dentro del campo de la energía fotovoltaica pueden aportarle a la escuela un vehículo que lleva de la mano el conservar y cuidar el medio ambiente.

III.-ANTECEDENTES BASADOS EN PATENTES

HISTORIA

El efecto fotovoltaico fue reconocido por primera vez en 1839 por el físico francés Alexadre-Edmond Becquerel. Sus estudios sobre el espectro solar, magnetismo, electricidad y óptica son el pilar científico de la energía fotovoltaica.

En 1883 el inventor norteamericano Charles Fritts construye la primera celda solar con una eficiencia del 1%. La primera celda solar fue construida utilizando como semiconductor el Selenio con una muy delgada capa de oro. Debido al alto costo de esta celda se utilizó para usos diferentes a la generación de electricidad. Las aplicaciones de la celda de Selenio fueron para sensores de luz en la exposición de cámaras fotográficas.

La celda de Silicio que hoy día utilizan proviene de la patente del inventor norteamericano Russell Ohl. Fue construida en 1940 y patentada en 1946.

La época moderna de la celda de Silicio llega en 1954 en los laboratorios Bells. Accidentalmente experimentando con semiconductores se encontró que el Silicio con algunas impurezas era muy sensitivo a la luz.

PATENTES:

CUBIERTA DE APORTE DE ENERGIA FOTOVOLTAICA PARA VEHICULOS LIGEROS ELECTRICOS O HIBRIDOS.

Cubierta de aporte de energía fotovoltaica para vehículos ligeros eléctricos o híbridos. Constituida a partir de un captador fotovoltaico consistente en un panel o conjunto de paneles planos o ligeramente curvos de células fotovoltaicas, que resulta en una cubierta y cubre longitudinalmente a la bicicleta o al vehículo ligero, estando soportado por una estructura del material apropiado que une la cubierta con puntos resistentes del vehículo, un conjunto de circuitos electrónicos y medios de conexión eléctrica adecuados que unen el captador fotovoltaico con el sistema eléctrico del vehículo para su correspondiente suministro y correcta carga de sus baterías evitando, además, la descarga de las baterías contra el captador fotovoltaico en condiciones de baja radiación lumínica, presentando dicha cubierta un carácter modular, permitiendo que tanto su montaje como el desmontaje resulte rápido y sencillo.

Número de publicación : 2360001        

CUBIERTA SOLAR FOTOVOLTAICA PARA VEHICULOS DE PROPULSION ELECTRICA Y/O COMBINADOS

Cubierta solar fotovoltaica para vehículos de propulsión eléctrica y/o combinados, que siendo aplicable a aquellos vehículos de propulsión eléctrica o de una propulsión combinada de electricidad y combustible, en donde la alimentación eléctrica es suministrada por unas baterías o acumuladores, siendo aplicable a vehículos tipo scooter para discapacitados, sillas de ruedas, carritos de golf, u otros utilizados al aire libre, se caracteriza porque se constituye a partir de una estructura solidarizada a la propia estructura del vehículo en el que se aplique, cuya estructura comprende superiormente una cubierta sobre la que van montadas unas células fotovoltaicas para alimentación y carga de las correspondientes baterías de alimentación del sistema de propulsión eléctrica del vehículo.. Cubierta solar fotovoltaica para vehículos de propulsión eléctrica y/o combinados, según reivindicaciones anteriores caracterizada porque incluye componentes tales como reguladores de voltaje, reguladores de carga, enchufes de red, elementos de protección y otros, para el conecto funcionamiento. Cubierta solar fotovoltaica para vehículos de propulsión eléctrica y/o combinados, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la cubierta incluye un sistema de conexión y desconexión respecto a la batería o baterías de alimentación de la propulsión eléctrica del vehículo.

Número de publicación: 1072677

VEHICULO QUE PARA SU MOVIMIENTO Y USO UTILIZA ENERGIA SOLAR FOTOVOLTAICA.

Vehículo que pertenece al tipo de los que son conducidos a pie, y a tres ruedas gobernándose para los giros mediante un manillar fijo (17) que desplaza desde la zona de gobierno hacia la izquierda o derecha, todo el conjunto mientras se haya en movimiento. Caracterizado porque en su conjunto todas las fuentes de energía para su movimiento y uso son placas de conversión de energía solar en energía eléctrica fotovoltaica mediante dos circuitos eléctricos independientes y es todo terreno. El sistema está accionado para su traslación mediante motor eléctrico con caja reductora que actúa sobre las ruedas motrices (8) de balón ancho y un sistema frigorífico (4) de refrigeración-congelación de sustancias, mediante compresor, alimentados por energía solar. Apoyado por mecanismos de control de refrigeración y carga de baterías, comunicaciones y control de gobierno de todo el vehículo objeto de este invento.

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