HISTORIA DEL OBD I

HISTORIA DEL OBD I

• Para reducir la contaminación del aire, el "California Air Resources Board"(CARB) 1988 introdujo para todos los coches a gasolina con el OBD (OnBoard Diagnose) límites máximos de emisiones y además un autocontrol -On Board Diagnose de componentes relevantes de las emisiones de gas através de dispositivos de mando electrónicos. Para que el conductor detecte un mal funcionamiento del OBD se impuso la obligación de tener una lámpara que indique fallos (MIL -Malfunktion Indicator Lamp).

• Un recrudecimiento en los límites de emisiones en 1996 llevó a la creación del OBD II. En Europa se introdujo el OBD ajustándose al OBD II americano. Desde 1996 el OBD II es un requisito legal para coches nuevos en USA. En base a esta regla americana se impuso en los noventa la inclusión de sistemas de diagnóstico también para los coches destinados al mercado europeo.

QUE FUE DE OBD I

• OBD I fue la primera regulación de OBD que obligaba a los productores a instalar un sistema de monitoreo de algunos de los componentes controladores de emisiones en automóviles. Obligatorios en todos los vehículos a partir de 1991, los sistemas de OBD I no eran tan efectivos porque solamente monitoreaban algunos de los componentes relacionados con las emisiones, y no eran calibrados para un nivel específico de emisiones.

• Es el sistema OBD 1 de diagnostico del automóvil que avisa las posibles disfunciones del motor. Actualmente este sistema es renovado por otro sistema más complejo (OBD2).

• Generalmente el obd1 que esta incorporado en la ecu, se encuentran el lado del pasajero como se muestra en la futura adjunta.

CARACTERÍSTICA

• Los sistemas OBD I no detectan muchos problemas relacionados con la emisión de gases, como fallas en el convertidor catalítico. De manera que la luz del MIL se apagara si el problema de emisiones se corrige por si solo. Los monitoreos han sido diseñados para detectar fallas eléctricas en el sistema y en los componentes.

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