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TAREA. RECONOCIMIENTO DE SENSORES

Arredondo Delgado Carlos Alfredo, Medrano Navarro Luis Alfonso, Ramírez Vázquez Oscar.

Sistemas de dirección, suspensión y frenos, 6SV1, Ing. Karina Sánchez Sosa

Abstract– This work has as main objective to show the functioning and the most important characteristics of one sensor that exist in the system of electronic steering. The torque sensor was selected to analyze, which measures the force applied by the driver at the wheel and allows progressive control of electronic steering.

Indexterms– Sensor, par, dirección, electrónica, torsión, columna.

I. INTRODUCCION

Los sensores presentes en el sistema de dirección electrónica se encargan de mandar información al sistema de control para que este brinde las condiciones necesarias de funcionamiento al sistema, en lo particular el sensor de par registra la fuerza que aplica el conductor al volante y permite un control progresivo de la dirección electrónica. A lo largo de la presente investigación profundizaremos más sobre el funcionamiento del tipo de sensor mencionado.

II. MATERIALES

• Computadora personal.

III. METODOLOGIA

El desarrollo del trabajo presentado parte de una pequeña investigación sobre los sensores presentes en la dirección de tipo electrónica, una vez desarrollada la investigación se eligió un sensor en específico sobre el cual se planteó toda la investigación presente, al elegir el tipo de sensor se procedió al recaudar la información más relevante y necesaria como lo son características, funcionamiento, diagramas electrónicos, nomenclatura de los símbolos presentes entre otros puntos, al concluir la recaudación de la información se ordenó de forma adecuada en el presente reporte.

IV. DESARROLLO DE CONTENIDOS

1. Sensor de par Hyundai accent

Este sensor de par es tipo magneto resistivo, por esta razón la estructura de la dirección es simple y menos costosa, a diferencia de las versiones el sensor de par era de tipo potenciómetro es decir una resistencia variable pero su función no cambia, en la figura 1 el sensor está instalado en el centro de la columna de dirección, es una unidad que está compuesta por un sensor principal y un sensor auxiliar. Al momento de girar el volante de la dirección, la barra de torsión se tuerce proporcionalmente a la carga del volante, lo cual hace que gire el eje acoplado.

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