Las Fallas Mas Comunes De Una Bomba De Inyeccion

LAS FALLAS MÁS COMUNES DE LA BOMBA ROTATIVA MECANICA SON:

1). Mala regulación del gobernor, ya que hay personas que intentan arreglar una avería de la bomba rotativa por sí mismos, hay que tener en cuenta que para estas bombas existen laboratorios que están diseñados y tiene la maquinaria y herramienta necesaria para poder regular una bomba en su punto.

2). Desgaste del árbol de levas las cuales por funcionamiento y trabajo presentan desgaste por la fricción entre levas y pistones.

3). Mala lubricación de aceite del motor la cual causa que las partes internas de la bomba rotativa trabajen sin lubricación y se presenten ese tipo de desgastes por fricción sin una lubricación adecuada.

4). Desgaste en el plato de levas, por suciedad o materias extrañas las cuales pasan del tanque de combustible por los filtros en mal estado, causando desgaste rápido de estas piezas que son muy importantes.

5). Una de las más importantes que causa daños tanto en el sistema de inyección como en todo el resto del motor es, cuando su vehículo queda sin combustible obviamente no cogerá la marcha así muchas personas le dan estárter hasta que la batería no de más causándole daños internos a la bomba de inyección por falta de combustible y al resto del motor por falta de refrigeración y lubricación.

6). Otra falla común es la avería del solenoide-sensor de paso de baja-alta presión la cual impide el paso de combustible cuando se daña.

SOLENOIDE.

COMO PODEMOS PREVENIR ESTAS FALLAS?.

R/: Las fallas anteriores podemos prevenirlas de la siguiente manera: Tener un buen habito en cuanto al cambio de las piezas por tiempo o kilometraje según las especificaciones del fabricante ya que todo vehículo tiene un manual el cual hay que leer donde encontramos todos los procedimientos a seguir y el tiempo de vida útil de cada pieza o el cambio de la misma así no está averiada esto afines de prevenir fallas mucho más graves que afecten tu bolsillo pero ante todo a su vehículo.

Realizar mantenimientos preventivos a si vehículo, al tanque de combustible, vías de combustible, filtros etc. Tengamos en cuenta que de igual forma los inyectores son el complemento de la bomba rotativa por lo cual se debería hacer un recambio de piezas internas ya que como lo dice el fabricante cada 70.000 kilómetros debería realizarse dicha acción.

Otro preventivo para el sistema de inyección es, no manipular este sistema por su propia mano siempre llevarlo a los laboratorios o bancos de inyección para que su bomba rotativa quede debidamente calibrada por expertos y en el punto ideal de trabajo.

DISTRIBUCION EN PORCENTAJES EN LA CAUSA DE FALLOS:

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