Piloto automático General
Enviado por Deadcasador • 21 de Mayo de 2018 • Informes • 475 Palabras (2 Páginas) • 120 Visitas
General
El acoplamiento del piloto automático se produce cuando el piloto selecciona un
piloto automático pormedio de CWS o CMD activan el interruptor en el MCP. Si el
el equipo selecciona CWS, el A / P entra a los modos alaveo CWS y al cabeceo CWS. Si selecciona CMD, los modos a los que el A / P entra
depende de muchas condiciones
Engage A / P con los directores de vuelo (F / D) desactivados
Si conecta el A / P a CMD, el A / P pasa a CWS y
Tono de CWS. Cuando la tripulación selecciona un modo válido de cabeceo y balanceo,
los modos se vuelven activos.
El F / D puede estar en un modo de balanceo y cabeceo activo mientras que el A / P es
en CWS. Los anuncios de modo en el FMA se aplican al F / D.
Engage A / P con F / Ds activados
Estas tres condiciones pueden ocurrir con los F / D en:
* F / Ds están en TO / GA
* F / Ds están en modos válidos de balanceo y cabeceo. La diferencia
entre la actitud del avión y los comandos F / D está dentro
límites válidos
* F / Ds están en modos válidos de balanceo y cabeceo. La diferencia
entre la actitud del avión y los comandos F / D no es
dentro de los límites válidos.
F / Ds en TO / GA
Si conecta el A / P a CMD, el A / P y F / D van a LVL
CHG para el modo pitch y HDG SEL para el modo roll.
Actitud del avión dentro de los límites F / D
El A / P se activa en CMD y los modos de A / P son los mismos que
los modos F / D.
Actitud del avión no dentro de los límites F / D
La actitud del lanzamiento del avión debe estar dentro de los 7 grados del F / D
comandos para VOR / LOC en curso o límite de ángulo de banco seleccionado
de 10 grados La actitud del rollo de avión debe estar dentro de los 14
grados de los comandos F / D para todos los demás modos. Si el
la actitud del rollo de avión no está dentro de estos límites, el A / P entra en
Alaveo CWS y el modo Alaveo F/ D se reinicia.
La actitud de cabeceo del avión debe estar dentro de los 3 grados de F / D
comandos para el modo esclavo G / S y el modo MCP ALT ACQ.
La actitud de cabeceo del avión debe estar dentro de los 6 grados de F / D
comandos para todos los otros modos de tono. Si el lanzamiento del avión
la actitud no está dentro de estos límites, el A / P entra al tono de CWS
y el modo de tono F / D se reinicia.
Punto de información de entrenamiento
El piloto automático en el modo activado no está certificado para despegar
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