TIC´S Y SU IMPACTO

Leidy Y. Quiroga, Pablo E. Villamil, Carlos F. Lopez, Johan Montano R.

Fundación Universitaria los Libertadores

Evaluación del proyecto: Revelin - Reductores de Velocidad Inteligentes (9 de Junio de 2020)

Catedra: Formulación y Evaluación de Proyectos.

^[1] 

1. marco de referencia

 El proyecto propuesto busca el mejoramiento de dispositivos que permiten controlar la velocidad de los vehículos manera autónoma, pero rígidos en su operación regular.

Consideramos que incluir componentes Tecnológicos como materiales de alerta fotoluminiscente, permitirá una visualización adecuada y temprana a los conductores indicando su ubicación, rigidez y velocidad reduciendo el desgaste de los vehículos por su uso, y aportando en el cuidado del medio ambiente bajando los niveles de ruido al cruzarlos.

El manual de señalización vial de Colombia [1] indica las normas para los diferentes tipos de reductores de velocidad, ubicación y tamaños. El presente documento abordara los “Resaltos” y donde para Colombia implican unas condiciones básicas para su instalación en las que se cuentan:

• En zonas urbanas en donde se requiere transitar a bajas velocidades por la presencia permanente de peatones que cruzan la vía.
• En zonas escolares ubicadas en áreas urbanas.
• En la llegada a estaciones de peaje, previa reducción de velocidad a menos de 50 km/h.
• En la llegada a puestos de control.
• En zonas residenciales en donde se requiera disminuir la velocidad de los vehículos por antecedentes de siniestralidad.

Y también listan las zonas donde no deberían instalarse “resaltos”, dentro de las cuales tenemos:

• Vías urbanas principales.
• Vías urbanas con volumen vehicular diario superior a 500 vehículos.
• Vías urbanas cuyo porcentaje de vehículos pesados supere el 5%.
• Vías interurbanas, excepto en acceso para peajes, estaciones de peajes, a la llegada a puestos de control y sitios donde el estudio técnico de ingeniería lo recomienda por una situación especial.
• Vía con pendientes superiores al 8%.

1. Planteamiento del problema

Actualmente en Colombia existen diferentes tipos de resaltos entre los que podemos resaltar los siguientes, ver tabla 1:

Tabla 1

Los resaltos proporcionan según su tipo diferentes niveles de impacto a los vehículos, que tiene una implicación directa en su deterioro según la velocidad y condiciones meteorológicas en que son sobrepasados.

Para hablar de la relación del impacto con el daño ocasionado [2] se debe tener presente la energía cinética que lleva el vehículo, donde en la práctica a mayor velocidad, la energía aumenta y el daño producido al vehículo es mayor. Y traduciendo ese impacto podemos decir que:

1. Sobrepasar un resalto a 10 km/h es como chocar con un caballo.
2. A 20 km/h es prácticamente como chocar con un bus grande.
3. Y a 30km/h como colisionar contra una pared.

Desde el punto de vista mecánico, la media de duración de los amortiguadores de un vehículo es de 60.000 km y la afectación al cruzar regularmente los resaltos a altas velocidades puede ser del 50% según el tipo de resalto que se sobrepase. Otras afectaciones que podemos encontrar son la desalineación temprana de la dirección, balanceo y holguras entre los diferentes componentes del vehículo.

Dentro de otras consideraciones comunes tenemos:

• Frenadas de emergencia por baja identificación, dando lugar a accidentes por colisiones.
• En algunos casos su dimensionamiento esta por fuera de la norma.
• Instalaciones arbitrarias, el resalto puede abarcar los dos sentidos de la vía siendo innecesario y sin señalización.
• Instalación sin normas técnicas, algunos resaltos o reductores tienen ángulos rectos, reforzados con varillas que pueden pinchar los autos y ser víctimas de la inseguridad del sector.

1. Objetivos

1. Reconocer las necesidades que tienen las personas al sobrepasar por un resalto, frente al deterioro y reducir el daño ocasionado a los vehículos.
2. Mejorar los mecanismos de alerta temprana en la aproximación a un resalto, indicando su velocidad para el minimizar daños y contaminación por ruido.
3. Habilitar mecanismos inteligentes que permitan detectar la velocidad de un vehículo y minimicen de manera automática la altura de los resaltos en altura para reducir daños.

1. Variables e indicadores

Dentro del proceso de evaluación del proyecto, se establecieron 4 indicadores de ámbito [3] que permitirán la adecuada medición del cumplimiento de los objetivos planteados.

1. Descripción de indicadores y variables.

Indicadores de adquisiciones, permiten la cuantificación de los diferentes recursos que requiere el proyecto, dentro de los cuales podemos mencionar los siguientes:

• Recursos físicos, el cual abarca todos los componentes para la fabricación de los resaltos inteligentes.
• Recursos Humanos, incluye lo relacionado con la consecución del talento humano para el desarrollo del proyecto desde su formulación hasta llevarlo a producción.
• Alianzas estratégicas, permitirán desarrollar componentes Tecnológicos que requiera la fabricación de los productos requeridos (Por componentes o insumos para su construcción).

Indicadores de actividad, permiten el seguimiento y control de actividades y procesos que llevarán a cabo los Gerentes de Proyecto con gran énfasis en los distintos actores del proyecto.

Indicadores de producto, permiten cuantificar los productos generados por el proyecto basado en métricas de productos generados, estado de entrega e instalación y mantenimiento.

Indicadores de Impacto, permiten cuantificar las consecuencias del cambio frente a su estado inicial, en términos de reducción del deterioro de los vehículos, reducción de accidentalidad, disminución de ruido, duración del producto.

1. Definición conceptual y operacional

1. Definición Conceptual

Los resaltos son elevaciones redondeadas sobre la calzada de la vía y mecanismos más utilizados para reducir la velocidad de a un bajo costo. En el argot popular de Colombia se le conoce como “policías acostados”.

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