Taller maquinas termicas

Análisis y Conclusiones

Teniendo en cuenta los datos corregidos se escogió el motor con respecto a la potencia y el Par máximos. Con lo anterior se procedió a seleccionar el motor Diesel Volkswagen Audi 4.2 TDI, dadas sus especificaciones similares a los datos experimentales dados en la práctica. (320-346) hp  239 kW, la cual fue la potencia máxima hallada.[pic 1]

Para este motor Diesel se encontró que tiene una eficiencia térmica del 52.95% la cual para ser un motor de combustión interna es buena, esto debía a  que optimiza más de la mitad del combustible suministrado. Este motor es usado en carrocerías como Audi A4, Audi Q7, Volkswagen Touareg, Volkswagen Marine TDI 350-8 y Porsche Cayenne, los cuales entran en la categoría de automóvil de gama alta y, como bien se puede apreciar en la tabla 1, en esta se exhibe claramente todos los parámetros geométricos y técnicos del motor, los cuales se usaron para desarrollar la actividad.

Teniendo en cuenta los resultados de la practica podemos ver a comparación de un ciclo otto este permite una relación de compresiones mas alta y con un rendimiento o eficiencia. Remitiéndonos a datos teóricos el rendimiento perfecto para una relación de compresión de 18:1 sería de un 63,2%, en nuestro caso y dado el motor seleccionado podemos ver que el valor obtenido de 52.95% está cerca de este valor, lo que implica que este presenta un rendimiento óptimo. Esto influye en razón a el objetivo de conversión de la energía en movimiento buscando que no sea desperdiciada teniendo en cuenta que esta eficiencia no representa la fracción de calor de entrada convertido en trabajo.

Como podemos ver en las gráficas Curva Características en a las 2200 RPM, es el mínimo consumo de combustible y a su ves es cuando el motor entrega su máximo torque, esto quiere decir que a este numero de revoluciones es a la cual motor es más eficiente. También se pude concluir que a revoluciones bajas se consume mas combustible, a revoluciones medias se consume mucho menos combustible y a revoluciones altas se consume combustible considerablemente altos. De esta manera el motor debe trabajar a 2200 RPM o mas para no desperdicias combustible en relaciona a la potencia y Par que otorga.

En conclusión, la industria automotriz busca obtener en un motor un mejor margen de perdida de energía del combustible convertida en calor, esto resultando en un ahorro de consumo de combustible.

Tabla 1.

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