Tráfico portuario en contenedores

puertos de contenedores de la costa oeste de Sudamérica: Tráfico portuario en contenedores

Puerto

Tráfico portuario

San Antonio (Chile) 415 001

Guayaquil (Ecuador) 407 434

Callao (Perú) 378 013

Valparaíso (Chile) 255 687

Buenaventura (Colombia) 143 420

Este grafico comparativo , muestra la gran diferencia de Trafico Portuario entre el continente de Asia y América

Puerto de Singapur Principal Puerto Logístico del Mundo.

El puerto de Singapur recibe unos 300 barcos diarios; en promedio, cada barco se descarga en 40 minutos y los terminales portuarios trabajan 24 horas al día. De hecho, Singapur es el segundo puerto de mayor actividad en el mundo.

Es el puerto con más tráfico en términos de tonelaje y a él llega un creciente número de cruceros internacionales de pasajeros. La industria turística de cruceros es una de las actividades que más han crecido en los últimos años y existen planes de ampliar las, ya de por sí, extensas instalaciones del puerto. Hay varias compañías internacionales de cruceros que utilizan Singapur como base para sus cruceros por todo el sudeste de Asia

El puerto más activo es el Puerto de Singapur, por el que pasa anualmente un cuarto de la carga portuaria de todo el mundo. Por este puerto también pasa cada año la mitad del petróleo mundial. El Puerto de Singapur está conectado a través de rutas marítimas con más de 600 puertos en 123 países, lo cual convierte a Singapur en uno de los puntos estratégicos más importantes del mundo. Es un centro financiero, económico y comercial importantísimo, tanto para Occidente como para Asia. Es un claro ejemplo de lo que en geografía humana se denomina

Inicio de las rutas Comerciales.

Durante gran parte de la Edad Media, los conocimientos geográficos de los europeos se limitaron a su propio continente y a las zonas que rodeaban el mar Mediterráneo. Recién con las Cruzadas se estableció un contacto frecuente con las zonas del Mediterráneo Oriental, e incluso iniciándose un comercio fluido con la India y las islas Cipango (actual Japón), Catay (China) y Molucas (en Indonesia), entre otras. Los europeos adquirían ámbar, aceite de rosas, almizcle (que sirve para hacer cosméticos y perfumes), sedas, perlas, porcelanas, tapices, perfumes, marfil y las apreciadas especias, como la canela, clavos de olor, laurel, nuez moscada, vainilla, jengibre y pimienta, que utilizaban para cocinar y preservar los alimentos, especialmente la carne y mariscos. De igual forma, los farmacéuticos compraban opio, alcanfor, resinas y bálsamos. Más aún, se adquiría el incienso que se ocupaba en las ceremonias religiosas.

Otra de las razones de la navegación por nuevas rutas, fue que la navegación del Mediterráneo oriental

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