Efecto De La Manga Y El Calado En La Estabilidad

Efecto de la manga en la estabilidad

Se muestra, en líneas continuas, una sección típica barco, y otra sección, en líneas de trazos, que difiere de la otra por un aumento la manga.

El aumento de la viga como se ilustra en la figura 27 voluntad, en cualquier ángulo de inclinación, hacer que el buque a elevarse de manera que el desplazamiento perdido del volumen sombreada entre las dos líneas de agua es igual al desplazamiento añadido del puerto volúmenes de sombra y de estribor entre los dos líneas de concha, menos la adición de peso involucrados en el aumento de la viga.

Si w1 es el desplazamiento perdido entre las líneas de agua, w2 el desplazamiento añadido en la parte alta, y W3 el desplazamiento añadido en el lado bajo, con sus centroides situados a distancias A, B y C a partir de una vertical a través del centro inclinada original de flotabilidad , B1, el desplazamiento horizontal del centro de empuje hacia el lado de baja, d, se encontraría como se muestra en la tabla 6.

El brazo adrizante se incrementa por la cantidad d debido al desplazamiento del centro de flotabilidad. El brazo adrizante se vería afectada también por cualquier movimiento del centro de gravedad causada por el peso añadido de la nave. Como cuestión práctica, el cambio de peso probablemente sería pequeño y no lejos del centro de la nave de la gravedad, y el efecto del cambio de peso en el brazo adrizante sería pequeño, si no es despreciable.

Altura metacéntrica, y por lo tanto los momentos adrizantes en pequeños ángulos de inclinación, se incrementan al aumentar la viga debido al gran aumento en el momento de inercia de la flotación, junto con pequeñas variaciones del volumen de desplazamientos y posiciones verticales de los centros de la flotabilidad y gravedad.

Efecto del calado en la estabilidad

Fig 28 muestra una sección barco en líneas sólidas, con otra, en líneas de trazos, que se diferencia por un aumento en la profundidad.

Los cambios de peso causadas por un aumento de la profundidad tendrán un efecto más pronunciado sobre la estabilidad que las asociadas con un chante en el haz. Esto se debe al hecho de que el aumento de los resultados de profundidad no sólo en la adición de estructura como la cáscara, el encuadre, y los mamparos entre las dos posiciones de la cubierta en Fig28 a cierta distancia por encima del centro de gravedad de la nave, sino también en el aumento de toda la superestructura y todos los elementos instalados encima de la cubierta a través de una distancia igual a la aumento de la profundidad.

El aumento de la profundidad, como se ilustra en fig28, hace que el centro de flotación se desplace hacia el lado de baja, debido a la adición de desplazamiento del volumen sombreada entre las dos posiciones de la cubierta y la pérdida del desplazamiento del volumen sombreada entre las dos líneas de flotación . En

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