Freno electromagnético
Enviado por fasterio • 12 de Septiembre de 2018 • Informes • 743 Palabras (3 Páginas) • 155 Visitas
Prueba con el freno electromagnético
La finalidad de este ensayo es determinar el rendimiento efectivo del motor con medidas directas. El motor está cargado con un freno electromagnético equipo con brazos y pesos.[pic 1]
Nota: Es necesario disponer de un tacómetro para la medida de la velocidad de rotación del grupo.
[pic 2]
Lista de Operaciones
Después de haber acoplado el motor en prueba al freno electromagnético, y realizado el circuito trazado, efectuar las siguientes operaciones:
- Preparar los comandos de módulo:
Salida variable interruptor abierto. Salida con aproximadamente 220v
Salida CC variable (excitación) Interruptor abierto. Variador en sentido anti horario
Reóstato de excitación resistencia mínima
Reóstato de arranque resistencia máxima
- Shunte el amperímetro A1 efectuando la conexión de la línea señalada, para evitar dañar los instrumentos al momento del arranque.
- Efectuar el equilibrio inicial del freno electromagnético llevando los pesos de medida G al inicio de la graduación del brazo y moviendo el contrapeso CP hasta equilibrar el nivel de la burbuja. Bloquear el contrapeso CP que no se debe mover durante el ensayo.
- Activar la alimentación continua variable. Poner en rotación el motor, regular la tensión
- Fijar el peso de medidas G en la posición del brazo que corresponda a la condición prefijada de carga máxima. Con el dispositivo óptico acoplado al medidor de velocidad se puede controlar la velocidad de rotación y servirse de dispositivos de protección contra la máxima velocidad. Si falta este dispositivo, se puede usar un tacómetro.
- Variando las posiciones de los pesos de medida G se realizan las otras condiciones de carga y se procede cada vez a equilibrarse nuevamente el freno, actuando en la excitación y relevando las nuevas indicaciones de los instrumentos.
- Cerrar el grupo abriendo los interruptores de salida.
Cuadro de Datos
B(m) | G(N) | C(Nm) | N(rpm) | Pr(W) | U(v) | I ind (A) | I exc (A) | Pass (W) | Ƞ | |
¼ | 0.4 | 10 | 4 | 3600 | 1507.2 | 214 | 0.16 | 1.33 | 318.9 | 4.72 |
½ | 0.6 | 10 | 6 | 3560 | 2235.6 | 213 | 0.16 | 1.76 | 408.96 | 5.46 |
¾ | 0.8 | 10 | 8 | 3470 | 2905.5 | 212 | 0.16 | 2.06 | 470.64 | 6.17 |
4/4 | 1 | 10 | 10 | 3190 | 3338.8 | 211 | 0.16 | 2.45 | 550.71 | 6.19 |
5/4 | 1.2 | 10 | 12 | 3180 | 3994.1 | 211 | 0.16 | 2.72 | 607.68 | 6.57 |
Formulas usadas
C=Gxb
Pr=(2nΠ/60)C
Pass= U(Iind+Iexc)
Ƞ=Pr/Pass
Iass= Iind+Iexc
PRUEBA PRACTICA NO 5
PRUEBA DE LA DINAMO FRENO
La finalidad de esta prueba es determinar el rendimiento efectivo del motor con medidas directas.
El motor es cargado con un freno electromagnético equipado con brazos y pesos.
ESQUEMA ELECTRICO
[pic 3]
Nota: Es necesario disponer también de un taquímetro para la medida de la velocidad de rotación del grupo.
ESQUEMA TOPOGRAFICO
[pic 4]
LISTA DE OPERACIONES
Una vez que se ha acoplado el motor que se requiere probar al freno electromagnético y realizado el circuito siguiendo las líneas trazadas, se deben efectuar las siguientes operaciones.
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