MATERIALES COMPUESTOS

FABRICACION DE PIEZAS EN MATERIALES COMPUESTOS PARA LA AVIACION

LOS MATERIALES UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA AERONAUTICA REQUIEREN DE CIERTAS CONDICIONES Y REQUERIMIENTOS ESPECIALES QUE BRINDEN TANTO SEGURIDAD PARA LA TRIPULACION COMO ECONOMIA PARA EL OPERADOR, Y ES POR ELLO QUE NO CUALQUIER MATERIAL CON CARACTERISTICAS DIVERSAS PUEDE BRINDAR UN DESARROLLO ADECUADO EN EL AREA.

LUEGO DEL DESARROLLO DE LA MADERA, Y METALES COMO EL ACERO, EL ALUMINIO Y EL TITANIO EN LA AVIACION, EL DESARROLLO DE LOS MATERIALES HA LLEGADO HA IMPLEMENTAR UN NUEVO PRODUCTO QUE SE ADAPTA ADECUADAMENTE EN LA AVIACION Y SON LOS MATERIALES COMPUESTOS. TIENEN LA GRAN VENTAJA DE FABRICAR LOS MATERIALES Y/O COMPONENTES A MEDIDA, ES DECIR, EN FUNCION DE LAS NECESIDADES QUE SE REQUIERAN, CON DETERMINADA RESISTENCIA, FORMA Y APLICACIÓN DE CARGAS.

LOS MATERIALES COMPUESTOS ACTUALMENTE SE PUEDEN HALLAR EN MULTITUD DE FORMAS Y PRESENTACIONES COMERCIALES; LO MAS COMUN SON LAS FIBRAS EMBEBIDAS EN MATRICES PLASTICAS. LOS ESFUERZOS SERAN SOPORTADOS POR LAS FIBRAS MIENTRAS QUE LA MATRIZ DARA LA COHESION Y MANTENDRA LA FORMA DE LA PIEZA. SU COMPORTAMIENTO SE PUEDE ASIMILAR AL DE LA MADERA, YA QUE LA DIRECCION EN LA QUE SE EJERZA EL TRABAJO AFECTARA SU RENDIMIENTO.

LAS PRIMERAS FIBRAS EN UTILIZARSE FUERON LAS FIBRAS DE VIDRIO USADAS EN ESTRUCTURAS SIN NINGUN TIPO DE CARGAS SIGNIFICATIVAS, LUEGO APARECIERON FIBRAS MAS RESISTENTES COMO LA FIBRA DE CARBONO. ESTAS FIBRAS PARA SU USO VIENE EN TELA A LA QUE SE DEBERA APLICAR UNA RESINA PARA CONFORMAR LA PIEZA COMO TAL EN UN MOLDE Y/O PREIMPREGNADA PARA MAYOR FACILIDAD DE USO. EL GRAN PROBLEMA DE LOS MATERIALES COMPUESTOS ES SU SENSIBILIDAD FRENTE A GOLPES DE IMPACTO YA QUE CAUSA QUE PIERDAN SUS CARACTERISTICAS Y EN ALGUNOS CASOS NO SON SENCILLOS DE DETECTAR, EN OCASIONES ES NECESARIO POR FAVORABILIDAD REEMPLAZAR UNA PIEZA COMPLETA QUE REALIZAR SU REPARACION.

OTRO DE LOS MATERIALES USADOS SON EL HONEYCOMB O LA ESTRUCTURA TIPO SANDWICH, EL CUAL LOGRA UNAS EXCELENTES CARACTERISTICAS CON POCO PESO, QUE AL FORRARLO O CUBRIRLO POR AMBOS LADOS CON LA FIBRA BRINDARA UNA ALTA RESISTENCIA. AL REALIZAR PIEZAS EN COMPUESTOS SU ESTRUCTURA BASICA SE COMPONDRA DE UN NUCLEO CUYA FORMA VARIARA EN FUNCION DE LAS PROPIEDADES QUE QUERAMOS OBTENER, EL RECUBRIMIENTO Y UNA CAPA INTERMEDIA QUE LOGRARA QUE ESTOS SE ADHIERAN. EL NUCLEO PUEDE FABRICARSE DE DIVERSOS MATERIALES COMO LA ESPUMA O FOAM, MADERA, NOMEX Y HASTA METALES EN ALGUNOS CASOS.

LOS MATERIALES COMPUESTOS TAMBIEN SE PUEDEN GENERAR A PARTIR DE UNA MATRIZ METALICA CON UNA COMPUESTA COMO EL GRAFITO Y EL ALUMINIO, EL BORO-ALUMINIO, LA FIBRA DE VIDRIO-ALUMINIO, EL GRAFITO-TITANIO, ENTRE OTROS.

LA RESISTENCIA DE LOS COMPUESTOS VARIAN DE ACUERDO A LA DIRECCION EN QUE SE PONGA A TRABAJAR LA CARGA, POR ELLO LAS FIBRAS COMO LA DE VIDRIO Y DE CARBONO VIENE EN DIVERSOS TEJIDOS CON DISTINTO TIPO DE GRAMAJE Y DE TIPO UNIDIRECCIONAL Y/O BIDERECCIONAL QUE SOPORTAN CARGAS EN DISTINTA MANERA Y DE DISTINTO PORCENTAJE. AL MOMENTO DE FABRICAR UN COMPONENTE ES NECESARIO DETERMINAR LA DIRECCION DE COLOCACION DE LA FIBRA PARA SOPORTAR MAYORES CARGAS SEGÚN SE REQUIERA, POR LO GENERAL SE COLOCAN LAS CAPAS EN DIRECCIONES OPUESTAS PARA ABSORBER MAYORES CARGAS.

EL DISEÑO Y FABRICACION DE LA NARIZ DEL HELICOPTERO HUEY PARA LA MODIFICACION DE LA FLOTA DE LA FUERZA AEREA REQUIERE DE DICHO ESTUDIO PARA DETERMINAR QUE TIPO DE CARGAS SOPORTARA, LA DIRECCION ADECUADA EN LA QUE SE DEBE FABRICAR LA PIEZA EN CUANTO A LAS FIBRAS Y EL BENEFICIO ECONOMICO QUE OBTENDRA FRENTE A LA COMPRA DE DICHA PIEZA; YA QUE AL TRABAJAR LA FIBRA DE VIDRIO Y DE CARBONO SE OBTIENE UN BUEN MANEJO Y CONFORMACION DE PIEZAS CON FORMAS IRREGULARES, ES PROVECHOSO REALIZAR TRABAJOS DE ESTE TIPO SIEMPRE Y CUANDO CUMPLAN CON LAS CARACTERISTICAS EXIJIDAS POR LA AERONAVEY QUE BRINDE LA SEGURIDAD NECESARIA PARA GENERAR CONFIANZA EN LA TRIPULACION.

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