Motores Electricos

ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA INDUSTRIAL

UNIDAD II

Motores, Transformadores y Relevadores

Asesor: Jorge Carlos Loyo Jiménez

Integrantes del equipo:

María Guadalupe Tun Saravia

Oscar Cob Estrella

INGENIERIA INDUSTRIAL

GRUPO: MI2

FECHA DE ENTREGA: 12/05/2015

INDICE

UNIDAD II Motores, Trasformadores y Relevadores

Introducción……………………………………………………………………..3

2.1 Motores de corriente alterna y directa (continua)………………………. 4

2.2 Transformadores Monofásicos y Trifásico……………………………… 10

2.4 Elementos Eléctricos de control industrial (RELEVADORES)………….17

Conclusiones……………………………………………………………………… 23

Bibliografía...................................................................................................... 24

INTRODUCCION

Un motor eléctrico de Corriente Continua es esencialmente una máquina que convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través de medios electromagnéticos.

Los conceptos sobre transformadores monofásicos, son aplicables para transformadores polifásicos. Se debe considerar las fases una a una, y los resultados obtenidos serán los mismos en cada fase. Los transformadores trifásicos se utilizan para el suministro o el transporte de energía a grandes distancias de sistemas de potencias eléctricas. Lo que se conoce como la distribución eléctrica, a grandes distancias. Un sistema trifásico puede estar conformando por 3 transformadores monofásicos. Estos circuitos magnéticos son independientes, es decir no se producirá reacción o interferencia entre los respectivos flujos magnéticos.

2.1 Motores de corriente continua (directa) y alterna

Motor CC

Un motor de corriente continua está compuesto de un estator y un rotor. En muchos motores c.c., generalmente los más pequeños, el estator está compuesto de imanes para crear un campo magnético. En motores c.c. más grandes este campo magnético se logra con devanados de excitación de campo.

El rotor es el dispositivo que gira en el centro del motor y está compuesto de arrollados de cable conductores de corriente continua. Esta corriente continua es suministrada al rotor por medio de las “escobillas” generalmente fabricadas de carbón.

Un devanado es un arrollado compuesto de cables conductores que tiene un propósito específico dentro de un motor

Principio básico de funcionamiento.

Cuando un conductor por el que fluye una corriente continua es colocado bajo la influencia de un campo magnético, se induce sobre él (el conductor) una fuerza que es perpendicular tanto a las líneas de campo magnético como al sentido del flujo de la corriente.

.

- Campo magnético en azul

- Corriente continua en rojo

- Dirección de la fuerza en violeta

- Imanes: N (norte) y S (sur)

Para que se entienda mejor, ver como se tiene que colocar este conductor con respecto al eje de rotación del rotor para que exista movimiento. En este caso la corriente por el conductor fluye introduciéndose en el gráfico.

- Par motor en azul

- Fuerza en violeta

- Conductor con corriente entrante en el gráfico azul y rojo

- Imanes: N (norte) y S (sur)

Pero en el rotor de un motor cc no hay solamente un conductor sino muchos. Si se incluye otro conductor exactamente al otro lado del rotor y con la corriente fluyendo en el mismo sentido, el motor no girará pues las dos fuerzas ejercidas para el giro del motor se cancelan.

- Par motor en azul

- Fuerza en violeta

- Conductor con corriente entrante en el gráfico azul y rojo

- Imanes: N (norte) y S (sur)

Es por esta razón que las corrientes que circulan por conductores opuestos deben tener sentidos de circulación opuestos. Si se hace lo anterior el motor girará por la suma de la fuerza ejercida en los dos conductores.

Para controlar el sentido del flujo de la corriente en los conductores se usa un conmutador que realiza la inversión del sentido de la corriente cuando el conductor pasa por la línea muerta del campo magnético.

La fuerza con la que el motor gira (el par motor) es proporcional a la corriente que hay por los conductores. A mayor tensión, mayor corriente y mayor par motor.

Fuerza contraelectromotriz de un motor cc

Cuando un motor de corriente continua es alimentado, el voltaje de alimentación se divide entre la caída que hay por la resistencia de los arrollados del motor y una tensión denominada fuerza electromotriz (FCEM). Ver el siguiente diagrama.

- Vm = tensión de entrada al motor (voltios)

- Ra = resistencia del devanado de excitación (ohmios)

- Ia = corriente de excitación (amperios / amperes)

- Vb = FCEM debido al giro del motor (voltios)

Aplicando la ley de tensiones de Kirchoff:

Vm

...