1910. Primeras pruebas de traslado en aeroplano

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1910 PRIMERAS PRUEBAS DE TRASLADO EN AEROPLANO

El transporte aeromédico tomo más campo en 1909, cuando el capitán George Gosman construyó un aeroplano específicamente con este propósito, no fue fácil convencer al gobierno de que desarrollara el aeroplano, debido a su destrucción en un accidente anteriormente. En 1910, Fokker empezó a construir su primer avión, los aeroplanos más avanzados podían permanecer en el aire durante varias horas, superar los 80 kilómetros por hora de velocidad, sus sistemas de control les permitían efectuar todo tipo de maniobras y por otro lado también habían quienes realizaban las primeras pruebas de traslado en aeroplano que luego de 800m de vuelo el avión presenta fallas y caía. (Escarti, 2018)  [pic 6]

El primer hidroavión de la historia fue construido y probado por el ingeniero francés Henri Fabre, este hidroavión fue probado en Mónaco. El 28 de marzo de 1910 despegó del agua recorriendo 800 metros, más tarde los hermanos Franceses Voisin desarrollaron una versión hidroavión que en octubre de 1910 se convirtió en el primer hidroavión que voló sobre el río Sena y en marzo de 1912 se convirtió también en el primer hidroavión que fue usado militarmente desde un buque. (Barros, 2001)

Marie Marvingt fue la primera mujer aviadora, después de sus primeros años en la aviación, no veía la aviación simplemente como un deporte, vio en esta un medio para ayudar a la humanidad. En 1910, vio el avión como el medio ideal para transportar heridos militares, y comenzó los esfuerzos para convencer al ejército francés de crear una sucursal de aviación médica, equipada con aviones que pudieran transportar enfermeras, material quirúrgico y brindar cuidado en vuelo. Después de muchos proyectos infructuosos entre 1910 y 1916, en 1917 tras una alianza con el Dr. Chassaing, finalmente pudo convencer al gobierno francés de que le permitiera probar el concepto de la ambulancia aérea, convirtiendo un antiguo Dorand AR-II en la primera ambulancia aérea documentada. Algunas autoridades describen dos o tres evacuaciones reales llevadas a cabo. (Anónimo, 2017) [pic 7]

Los primeros dirigibles prácticos aparecieron a comienzos del siglo XX, el constructor más famoso de las gigantescas aeronaves fue el conde alemán Ferdinand Von Zeppelin, cuyo dirigible poseía estructura de aluminio recubierta de tela, y era inflado por hidrógeno almacenado en varios compartimientos independientes. Los primeros "zepelines" que transportaron pasajeros sobre el Lago Garda, en Suiza, en 1910, alcanzaban la fantástica velocidad de 72 kilómetros por hora. Se los empleó frecuentemente en la Primera Guerra Mundial, durante la cual realizaron 159 incursiones sobre Inglaterra, arrojando un total de 220 toneladas de bombas. (Barros, 2001)

1928 LOS AUSTRALIANOS DISEÑARON UNA AMBULANCIA AÉREA

Los australianos, en 1928, diseñaron una ambulancia aérea que contaba con una tripulación conformada por un piloto, un médico y una enfermera, el vehículo tenía espacio para colocar un enfermo en camilla; el primer caso de un civil trasladado por este medio fue en Reino Unido en 1933. Este proyecto se hizo realidad bajo la dirección de John Flynn en 1928, cuando la Misión Interior Australiana estableció el Servicio Médico Aéreo, un programa experimental de un año de duración. Los médicos en este programa tenían varias responsabilidades, entre las cuales se encontraba el llegar al paciente volando, tratarlo, porque el médico no conseguía realizar ningún tratamiento en lugar que se encontraba. (Elpidio, 2006) [pic 8]

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