Barreras entrada transporte maritimo

Cuando hablamos de barreras a la entrada, nos referimos al concepto desarrollado por Michael Porter, concepto el cual está integrado a una de las cinco fuerzas de competencia basadas en el estudio de las estrategias de mercado y el posicionamiento. Dentro de las principales barreras a la entrada encontramos las siguientes:

• Economías de Escala: se da una empresa logra disminuir sus costes medios unitarios a medida que aumenta el número de unidades producidas. Desde la perspectiva de una fábrica, ciertos costos fijos los puede dividir en un mayor número de unidades, abaratando así su costo unitario.
• Inversiones de Capital: un gran requerimiento de capital genera consigo una importante barrera para nuevos participantes que deseen ingresar a un determinado mercado. Así, se deben invertir grandes cantidades de recursos financieros para competir dentro de la industria.
• Acceso a Canales de Distribución: en este punto, las empresas ya asentadas dentro del mercado tienen gran facilidad en la distribución de sus productos. Sin embargo, los nuevos entrantes deben realizar procesos de negociación, y bajo este alero se ven en desventaja ante las empresas ya establecidas debido a que es menester reducir sus costos o aumentar la calidad.
• Entre otros,

En cuanto al mercado del transporte marítimo o a la industria marítima, es sumamente relevante destacar el estudio realizado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), donde se concluye que este servicio es uno de los que presenta mas barreras para la competencia internacional en Chile. Es decir, si empresas extranjeras desean ingresar al mercado del transporte marítimo en Chile, las barreras, restricciones, trámites e inversiones, son realmente elevadas. Además, la actividad de cabotaje está reservado solamente a los navíos chilenos.

Respecto a las principales y mas significativas barreras a la entrada, se encuentra la de Inversión de Capital donde es necesario un gran desembolso de capital solamente para entrar al mercado ( adquisición de flota principalmente), en cuanto a Economías de Escala las grandes y ya establecidas compañías navieras son la que se benefician reduciendo así sus costes medios unitarios, al contrario de lo que sucede con los nuevos competidor qué, al tener una menor cuota de mercado venderán o realizarán menos bienes y/o servicios, por ende sus costos fijos serán los mismo. También, dentro de las barreras a la entrada podemos incluir todo lo que lleva consigo el marco regulatorio del sector del transporte marítimo, siendo las tarifas y cuotas al comercio exterior, y las patentes las restricciones legales más fuertes.

Por lo anterior, podemos notar que, en la industria del transporte marítima, las barreras a la entrada son fuertes y muy significativas para los nuevos competidores que piensan ingresar al sector.

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