Charles Augustus Lindbergh

Charles Augustus Lindbergh

Lindbergh, Charles Augustus (1902-1974), un aviador norteamericano, hizo el primer vuelo en solitario sin escalas a través del Océano Atlántico en 20 a 21 mayo, 1927. Otros pilotos habían cruzado el Atlántico antes que él. Pero Lindbergh fue el primero en hacerlo solo sin parar.

Hazaña de Lindbergh ganó un reconocimiento inmediato, internacional. La prensa lo llamó "Lucky Lindy" y el "Águila Solitaria". Estadounidenses y europeos idolatraba al hombre tímido, joven delgado y colmó de honores.

Antes de que Japón atacó Pearl Harbor en 1941, Lindbergh hizo campaña contra la participación voluntaria de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Muchos estadounidenses lo criticó por sus creencias no participación. Después de la guerra, evitó la publicidad hasta finales de 1960, cuando habló a cabo para la conservación de los recursos naturales. Lindbergh fue asesor en la industria de la aviación desde los días de los aviones de madera y alambre para jets supersónicos.

Nacido el 4 de febrero de 1902, en Detroit

Charles Augustus Lindbergh nació el 4 de febrero de 1902, en Detroit. Creció en una granja cerca de Little Falls, Minn . Él era el hijo de Charles Augustus Lindbergh, Sr., un abogado, y su esposa, Land Evangeline Lodge. Lindbergh padre sirvió como miembro del Congreso de EE.UU. Minnesota desde 1907 hasta 1917.

En la infancia, Lindbergh demostró habilidad mecánica excepcional. A la edad de 18 años, ingresó en la Universidad de Wisconsin para estudiar ingeniería. Sin embargo, Lindbergh era más interesados en el apasionante campo de la aviación joven de lo que era en la escuela. Después de dos años, dejó la escuela para convertirse en un actor ambulante, un piloto de acrobacias temerarias que realizó en las ferias.

Alistado en el ejército de Estados Unidos

En 1924, Lindbergh se alistó en el Ejército de los Estados Unidos para que él pudiera ser entrenado como piloto del servicio aéreo del Ejército de Reserva. En 1925, se graduó en el Ejército de vuelo de entrenamiento de la escuela a Brooks y los campos de Kelly, cerca de San Antonio, como el mejor piloto de su clase. Después de Lindbergh completó su entrenamiento del Ejército, el avión Robertson Corporation de St. Louis lo contrató para volar el correo entre St. Louis y Chicago. Se ganó la reputación de ser un piloto prudente y capaz.

Orteig premio

En 1919, el New York City dueño del hotel llamado Raymond Orteig ofreció 25.000 dólares para el primer aviador que vuela sin escalas desde Nueva York a París. Varios pilotos resultaron muertos o heridos mientras compiten por el premio Orteig. En 1927, todavía no había sido ganada. Lindbergh creía que podía ganar si tenía el avión correcto. Convenció a nueve St. Louis hombres de negocios que le ayudara a financiar el costo de un avión. Lindbergh decidió Ryan Aeronautical Company de San Diego para la fabricación de un avión especial, que él ayudó a diseñar. Él nombró el avión Spirit of St. Louis. En mayo 10 al 11, 1927, Lindbergh probado el avión al volar desde San Diego a Nueva York, con una parada de noche en St. Louis. El vuelo duró 20 horas y 21 minutos, un récord transcontinental.

20 de mayo 1927

El 20 de mayo, Lindbergh despegó en el Spirit of St. Louis de Roosevelt Field, cerca de Nueva York, a las 7:52 AM Aterrizó en Le Bourget Campo, cerca de París, el 21 de mayo a las 10:21 pm, hora de París (5 : 21 PM hora de Nueva York). Miles de personas se habían reunido animando a su encuentro. Había volado más de 3.600 millas (5.790 kilómetros) en 33 1/2 horas.

Heroico vuelo de Lindbergh encantados personas en todo el mundo. Fue honrado con premios, fiestas y desfiles. El presidente Calvin Coolidge dio Lindbergh con la Medalla de Honor del Congreso y la Cruz de Vuelo Distinguido.

Lindbergh y el Spirit of St. Louis visitado Fargo, Dakota del Norte en Viernes, 26 de agosto 1927. Murray Baldwin (Presidente del Club Aeronáutico Fargo), Lindbergh, Fargo Mayor JH Dahl

Después del vuelo

En 1927, Lindbergh Hemos publicado un libro sobre su vuelo transatlántico. El título hace referencia a Lindbergh y su avión. Lindbergh voló a lo largo de los Estados Unidos para alentar aire de miras en nombre del Fondo Daniel Guggenheim para la Promoción de la Aeronáutica. Lindbergh aprendido acerca de la investigación de cohetes pionero de Robert H. Goddard , un profesor de la Universidad Clark física. Lindbergh convenció a la familia Guggenheim para apoyar experimentos de Goddard, que más tarde condujo al desarrollo de misiles, satélites y los viajes espaciales. Lindbergh también trabajó para varias compañías aéreas como asesor técnico.

Guggenheim turística

Antes de que Charles Lindbergh a París, Harry Guggenheim, un multimillonario costa norte y la aviación entusiasta, lo visitó en el campo de Curtiss. "Cuando regrese de su vuelo, búscame", dijo Guggenheim, que más tarde admitió que no creía que hubiera muchas posibilidades Lindbergh sobreviviría al viaje.

Lindbergh recordó e hizo llamar a su regreso. Fue el comienzo de una amistad que tendría un profundo impacto en el desarrollo de la aviación en los Estados Unidos. Los dos decidieron Lindbergh haría una gira de tres meses de los Estados Unidos, pagados por un fondo de Harry y su padre, Daniel, había establecido anteriormente para fomentar la investigación relacionada con la aviación.

Daniel Guggenheim Fondo patrocinado Lindbergh en tres meses en todo el país gira. Volar el "Spirit of St. Louis", él tocó en 49 estados, ha visitado 92 ciudades, dio 147 discursos, y cabalgó 1.290 millas en los desfiles.

"Lindbergh fue visto por millones de personas, mientras volaba por todo el país", dijo Richard P. Hallion, historiador de la Fuerza Aérea y el autor de un libro sobre los Guggenheim. "El uso del correo aéreo estalló durante

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