Io Non Go
Enviado por chiringo77 • 11 de Noviembre de 2014 • 276 Palabras (2 Páginas) • 148 Visitas
En este artículo se analizan las estrategias de las empresas capitalistas para enfrentar un
contexto de cambios en la estructura económica global y sus efectos en el territorio, a partir
del estudio más detallado de la experiencia del sector automovilístico instalado en Brasil,
destacándose el caso de la Volkswagen do Brasil S.A.
Tomando como base la teorización de Harvey (1992; 2004) sobre los cambios en el
modo de producción capitalista a partir de la década de 1970, conjuntamente con el estudio
de las causas y de las consecuencias de la creciente movilidad del capital, flexibilidad
de las formas de gestión y de producción industriales, se pretende demostrar la importancia
que el espacio y el territorio asumen en esas estrategias. Estudios anteriores ya han demostrado
que a una determinada organización productiva le corresponde una manifestación
espacial particular, o sea, las dinámicas de transformación que acompañan una organización
productiva particular inducen a reconfiguraciones en la distribución geográfica de las
actividades económicas (Frigant y Lung, 2002; Pallarès-Barberà, 1998).
La producción en masa asociada a la era fordista fue acompañada por una división
espacial del trabajo, con la concentración del diseño y las actividades de alta tecnología en
las regiones centrales del capitalismo, una descentralización de las actividades de producción
en áreas periféricas y la ubicación de actividades semicomplejas en áreas intermedias
(Lung, 2002). En este contexto, en las últimas décadas del siglo XX, la industria automovilística
ha pasado por importantes cambios en su proceso productivo, como la introducción
de formas de producción ajustada (lean production) y principios de producción flexible,
con significativos impactos en la configuración espacial de las empresas de montaje de
vehículos y sus proveedores, como la formación de aglomeraciones espaciales (clustering)
(Frigant y Lung, 2002; Pallarès-Barberà, 1998) y de parques de proveedores o supplier
parks (Larsson, 2002), por ejemplo.
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