LIQUIDACION DE LOS FLETES

LIQUIDACION DE LOS FLETES

Equivalencia Relación volumen - peso (V/P) Modo Aereo Sistema métrico 6m3 = 1 TM Rango Sistema inglés 2.205 lbs = 247 pies3 1 (Volumen tonelada) Ferroviario 4m3 = 1 TM 2,205 lbs = 141 pies3 2 Carretero 2,5m3 = 1 TM 2,205 lbs = 90 pies3 3 Marítimo 1m3 = 1 TM 2,240 lbs = 40 pies3 4 (tonelada flete) . Para el efecto, cada modalidad de transporte tiene establecido prácticas comerciales diferentes, en lo que se refiere a la relación peso / volumen utilizada para la liquidación, los factores que incluye la misma y en cuanto a la propia cobertura geográfica y de servicios del flete. Los mecanismos de liquidación por modalidad son los siguientes:

1 Transporte Marítimo. El flete marítimo en servicios de línea regular está definido en dólares (US$) por cada tonelada o metro cúbico (lo que más convenga al naviero) y de acuerdo al producto. Cubre el traslado de la mercancía desde el costado del buque en el puerto de origen hasta igual punto en el puerto de destino. El flete está conformado por una tarifa básica para cada producto y una gama variable de recargos aplicables por tráfico y para todas las mercancías movilizadas en cada uno de ellos. La tarifa básica es el valor específico de transporte de un producto determinado entre dos áreas geográficas. Los recargos son factores de ajuste a la tarifa básica que compensan las variaciones en los costos o en las condiciones de operación. Los más utilizados actualmente son: - El recargo monetario (currency adjustment factor CAF), aplicable en los tráficos con Europa y el Lejano Oriente busca compensar las variaciones en la relación de cambio entre el dólar y las demás monedas extranjeras. Se aplica como un porcentaje de la tarifa básica. - El recargo de combustible (Bunker Adjustment Factor - BAF), busca compensar las variaciones en el precio del combustible y se establece como un valor en dólares por cada unidad de flete (tonelada o metro cúbico, según como se esté liquidando en cada caso el flete). 1

• 2. - Pueden existir adicionalmente recargos de carácter portuario para compensar incrementos en la congestión del puerto o disminución en la productividad de las operaciones. En tales eventos el naviero establece una cantidad determinada en dólares por cada unidad de peso o volumen . - Para mercancías extrapesadas o extradimensionadas se cobran recargos en dólares por cada tonelada o por cada metro que exceda los límites establecidos (5 Ton. por pieza y 12 metros de longitud). - Cuando se trata del transporte de mercancías en contenedor, el flete puede ser establecido como un valor integral por contenedor (All in) o como una liquidación normal (tarifa básica mas recargos) que incluya el arriendo del contenedor y sujeto a una mínima utilización del mismo. En todos los eventos el agente marítimo que representa a cada naviero le suministrará al embarcador los valores que incluye la liquidación y su magnitud.

Ejemplos de fletes marítimos: 1 ) Barranquilla - Hamburgo -- Algodón Tarifa Básica = US$180 x Ton. o m³. Recargo monetario = 20% del valor de la tarifa básica Recargo por combustible = US$ 10 x Ton. o m3 2) Cartagena - New York Telas vinílicas Tarifa Básica = US$120 por cada 2000 libras o 40 pies³ Recargo por combustible=US$6 por cada 2000 libras o 40 pies³ . Recargo portuario = US$9 por cada 2000 libras o 40 pies³. Recargo documentación = US$ 25 por cada B/L 3) Buenaventura

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