AASHTO 93 MULTICAPAS

METODO AASHTO -93

El método fue desarrollado en el año 1961 y modificado los años 1986 y 1993 en los cuales se han incorporado nuevos parámetros de diseño, gracias a la experiencia.

El diseño se basa en identificar el NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

Las variables de diseño son las siguientes.

TRANSITO. Está definido por el número de repeticiones de ejes equivalentes.

NIVEL DE CONFIABILIDAD. Grado de certeza que la estructura diseñada funcione hasta el periodo de diseño, esto en función a la importancia de la vía. Para seleccionar esta variable según la norma AASHTO para pavimentos flexibles se debe asumir una desviación estándar de 0.45.

EFECTOS AMBIENTALES. Es necesario estudiar los efectos de la humedad y la temperatura en las diferentes capas del pavimento. Esto se evalúa por la pérdida de serviciabilidad (ΔPSI)=índice de serviciabilidad perdida. Este valor trata de indicar el comportamiento funcional y estructural del pavimento en el momento de ser medido. Uno de los principales parámetros para medir este índice es el IRI.

Una vez medido este se puede definir el índice de serviciabilidad de acuerdo a tabla siguiente:

INDICE DE

SERVICIABILIDAD CALIDAD DE

FUNCIONAMIENTO

4-5 EXCELENTE

3-4 BUENO

2-3 REGUALR

1-2 POBRE

0-1 MUY POBRE

Como el objetivo cálculo del número estructural, para este propósito el método tiene una ecuación o una grafica, ambas se las muestra a continuación.

log⁡〖W_18=Z_R*S_0 〗+9.36*log⁡(SN+1)-0.20+log⁡[∆PSI/(4.2-1.5)]/(0.40+1094/(SN+1)^5.19 )+2.32*log⁡〖M_R-8.07〗

DONDE:

W18=N=numero esperado de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2 t en el periodo de diseño.

ZR=desviación estándar.

SO=error estándar combinado debido a predicciones de transito.

ΔPSI= diferencia entre el nivel de serviciabilidad inicial y el final.

MR= Modulo reciliente de la subrasante (psi)

SN=numero estructural total del pavimento.

SN=a_1 D_1+a_2 D_2 m_2+a_3 D_3 m_3

DONDE.

a1=Coeficiente de capa.

a2=Coeficiente de base.

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