Método de diseño Aashto flexible
Enviado por Abner_RH • 16 de Febrero de 2018 • Resúmenes • 852 Palabras (4 Páginas) • 193 Visitas
Método de diseño Aashto flexible.
El diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN” para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Que involucra los siguientes parámetros:
A).- Transito
Para el cálculo del tránsito, el método actual contempla los ejes equivalentes sencillos de 18,000 lb (8.2 ton) acumulados durante el período de diseño, por lo que no ha habido grandes cambios con respecto a la metodología original de AASHTO.
CAMINO TIPO A4 | |||||
Peso en Carga Max | Peso en | Ejes diarios equivalentes | |||
Tipo de Vehiculo | % | #eje | Peso Ton | eje equivalente 8.2 | |
A2 | 31.00% | 1* | 1 | 0.122 | 92.754 |
2* | 1 | 0.122 | 92.754 | ||
A´2 | 10.00% | 1* | 1.7 | 0.207 | 50.767 |
2* | 3.8 | 0.463 | 113.551 | ||
B2 | 7.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 115.194 |
2* | 10 | 1.22 | 209.444 | ||
B3 | 7.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 115.194 |
2** | 14 | 1.707 | 293.049 | ||
B4 | 7.00% | 1** | 7 | 0.854 | 146.61 |
2** | 14 | 1.707 | 293.049 | ||
C2 | 4.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 65.825 |
2* | 10 | 1.22 | 119.682 | ||
C3 | 5.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 82.281 |
2** | 18 | 2.195 | 269.162 | ||
C4 | 6.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 98.738 |
2*** | 22.5 | 2.744 | 403.78 | ||
C2-R2 | 4.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 65.825 |
2* | 10 | 1.22 | 119.682 | ||
3* | 10 | 1.22 | 119.682 | ||
4* | 10 | 1.22 | 119.682 | ||
C3-R2 | 3.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 49.369 |
2** | 18 | 2.195 | 161.497 | ||
3* | 10 | 1.22 | 89.762 | ||
4* | 10 | 1.22 | 89.762 | ||
T2-S2 | 2.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 32.913 |
2* | 10 | 1.22 | 59.841 | ||
3** | 18.8 | 2.293 | 112.472 | ||
T3-S2 | 1.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 16.456 |
2** | 18 | 2.195 | 53.832 | ||
3** | 18 | 2.195 | 53.832 | ||
T3-S3 | 2.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 16.456 |
2** | 18 | 2.195 | 53.832 | ||
3*** | 22 | 2.683 | 65.801 | ||
T2-S1-R2 | 4.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 32.913 |
2* | 10 | 1.22 | 119.682 | ||
3* | 10 | 1.22 | 119.682 | ||
4* | 10 | 1.22 | 119.682 | ||
5* | 10 | 1.22 | 59.841 | ||
T2-S2--R2 | 2.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 32.913 |
2* | 10 | 1.22 | 59.841 | ||
3** | 18 | 2.195 | 107.665 | ||
4* | 10 | 1.22 | 59.841 | ||
5* | 10 | 1.22 | 59.841 | ||
T3-S2-R3 | 1.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 16.456 |
2** | 18 | 2.195 | 53.832 | ||
3** | 18 | 2.195 | 53.832 | ||
4** | 10 | 1.22 | 29.921 | ||
5** | 18 | 2.195 | 53.832 | ||
T3-S2-R4 | 4.00% | 1* | 5.5 | 0.671 | 65.825 |
2** | 18 | 2.195 | 215.33 | ||
3** | 18 | 2.195 | 215.33 | ||
4** | 18 | 2.195 | 215.33 | ||
5** | 18 | 2.195 | 215.33 | ||
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| 576.8 | 5749.449 |
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