Contaminacion Ambiental

INDICE

1) Antecedentes de la contaminación ambiental debido al parque automotor en la ciudad de lima 6

2) Bases teóricas 7

3) La realidad de la continuación ambiental en el parque automotor 8

4) lima contaminada por el parque automotor 10

5) contaminación atmosférica 10

6) consecuencias del problema 11

7) legislación ambiental 12

8) sistema de gestión ambiental para el transporte público 13

9) objetivos del sistema de gestión ambiental 14

10) indicadores 14

10.4) oferta parque automotor público registrado 16

10.6) vehículos particulares en circulación 16

11) actores del sistema de gestión ambiental 17

12) clientes 17

13) entorno 17

14) aplicación de algunos conceptos de la teoria general de sistemas al sistema de gestión ambiental para el transporte público en santiago de lima 18

15) alternativas de solución 20

16) desarrollo de alternativas de solución 21

17) análisis costo – beneficio 22

18) identificación, cuantificación y valoración de los costos 22

19) evaluación económica del proyecto 24

20) análisis costo beneficio ambiental 25

21)conclusiones 27

CÓMO LA INGENIERÍA PUEDE CONTRIBUIR A LA MEJORÍA DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL Y EL MEDIO URBANO

INTRODUCCION

El objetivo primario de esta tesis es mostrar cómo aspectos a veces olvidados por la ingeniería pueden ayudar a un mejor ambiente en el trasporte urbano, y no al revés. Este objetivo se pretende alcanzar definiendo un concepto nuevo para la ingeniería en nuestra realidad, pero bastante utilizado en países desarrollados: la gestión ambiental de tránsito.

Esta es una estrategia de la ingeniería de transporte mediante la cual se intenta introducir aspectos de urbanismo y medio ambiente dentro de las medidas de ingeniería que se toman para solucionar problemas de transporte.

Si bien su concepción data de 1960, su incorporación a la práctica ha tenido lugar durante la última década del siglo pasado en Europa.

Un objetivo secundario de esta tesis consiste en mostrar cómo se puede hacer uso de herramientas propias de la ingeniería (v.g. modelos matemáticos predictivos), para cuantificar impactos urbanos derivados del tráfico.

Esta motivación nace del hecho, no poco común, de recibir desde el urbanismo propuestas para mejorar el transporte urbano que se contraponen a resultados teóricos y empíricos provenientes de investigaciones de más de medio siglo en temas de ingeniería de transporte.

Un ejemplo es la construcción de autopistas urbanas para solucionarla congestión.

JUSTIFICACION

Más de un limeño se pregunta si existirá alguna solución a los problemas de la contaminación. Al parecer, la respuesta no es muy alentadora, ya que según el “CONAM” más de seis mil muertes anuales prematuras se dan a consecuencia de este problema. Muchos escépticos creen que la contaminación no tiene solución, pero de acuerdo con los diferentes estudios, este caso no está del todo perdido.

Por ello en la siguiente tesis mostraremos las posibles soluciones y las causas que lo generan.

Crear una cultura sobre el medio ambiente, la población tomaría conciencia del daño que están causando al medio ambiente y a ellos mismos.

Una forma de llegar a la población es por medio de los centros educativos; se deben implementar programas ambientales que proporcionen una visión de los que está pasando Lima en este momento.

Por otro lado, el uso de los medios de comunicación, como otra forma de concientización, es quizás una de las más importantes, ya que esta llegará a toda la población.

Es esencial aplicar el programa de revisiones técnicas tanto a los vehículos particulares como a los públicos. Gracias a ello se conseguiría disminuir la alta concentración de partículas toxicas y el aumento del dióxido de nitrógeno.

1) ANTECEDENTES DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL DEBIDO AL PARQUE AUTOMOTOR EN LA CIUDAD DE LIMA

La contaminación Ambiental producida en la ciudad de Lima debido a los gases contaminantes del parque automotor limeño, se ha incrementado enormemente debido a la llegada de numerosas unidades de segunda mano, que por el mismo hecho de su antigüedad emana gases tóxicos debido al uso de combustibles con alto índice de plomo.

La ecología y la economía están demasiado reñidas. Durante la última década en nuestra ciudad, más aún sabiendo que Lima es una de las ciudades más contaminadas de Latinoamérica.

“Lima es una de las cinco ciudades con el aire más contaminado de América Latina. Antes de atorarse por una noticia que quizá desconocía, nuestro organismo ya la ha estado sintiendo. Todos los días más de 411 tóxicos -once de ellos cancerígenos- podrían haber ingresado a los pulmones debido a los asfixiantes humos que, por ejemplo, arrojan las combis petroleras o los autos viejos

e importados que, sin mayor restricción, avanzan por las calles de la capital”.

Junto con la Ciudad de México, Santiago de Chile, Sao Paulo y Río de Janeiro, el caso de Lima está incluido en el cuadro de “problemas más severos de polución del aire”, elaborado por Asif Faiz, funcionario del Banco Mundial.

La gravedad del problema amerizó que, las autoridades del gobierno central y las municipalidades, el sector público y el privado, decidieran sumar esfuerzos para diseñar el programa ”Aire limpio”.

De esa manera el Ministerio de Transportes, el Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conam), la Dirección General de Salud Ambiental (Digesa), la Confederación de Instituciones Empresariales Privadas (Confiep) y las Municipalidades de Lima y la del Callao se han unido en un comité multisectorial responsable de la campaña por el aire limpio.

Lima y Callao concentran el 69% del parque automotor. Las tres cuartas partes de los vehículos tienen más de diez años de antigüedad. La masiva importación de autos usados -promovida desde 1991- fue restringida en enero de 1996, mediante un decreto de urgencia, pues en ese lapso ingresaron más de 130 mil vehículos de segunda mano que no sólo afectaron económicamente a la industria nacional, sino que agravó el estado de la colapsada red vial de Lima y Callao”.

Estos atoros vehiculares además de provocar la pérdida de tiempo, generan la concentración de humos que degradan la calidad del ambiente.

A esto se suma la inexistencia de inspecciones vehiculares que obliguen a los propietarios a dar mantenimiento a sus unidades de transporte.

La mala administración del transporte urbano incide en la salud de la población. Según Arnold Millet, responsable de la Oficina de Recuperación Ambiental del municipio de Lima, las micropartículas que emanan de los tubos de escape en el Centro Histórico incrementan en 11 por ciento la mortalidad diaria.

2) BASES TEÓRICAS

La emisión de gases producidos por el Parque automotor (autos, camiones, etc ) que circulan por la ciudad de Lima se acumulan hasta alcanzar niveles de alta toxicidad existiendo el riesgo inminente de accidente vital en lugares por donde circulan una inmensa cantidad de unidades antiguas y que ni siquiera están reparadas, también se producen estos accidentes en recintos cerrados como garajes y estacionamientos .

* En Lima circulan 690 mil vehículos, con un promedio de 15 años de antigüedad. De este parque automotor, 70 mil autos son utilizados para prestar el servicio de taxi.

* 60 mil vehículos son combis y ómnibus que ofrecen el servicio de transporte público.

* Para los nueve millones de viajes que diariamente se hacen en la capital sólo se requiere 10 mil vehículos.

* Es decir, existen 50 mil unidades sobrantes que generan una agresiva 'guerra de los centavos': las combis se pelean por los pasajeros a quienes tratan como bultos. Los vehículos avanzan a paso de tortuga y los humos se concentran en las calles.

* La velocidad (origen-destino) alcanza la lentísima cifra de 15 kilómetros por hora, en horas pico.

De cada tres viajes al centro de la ciudad, dos son involuntarios: van al centro sin quererlo porque

así están establecidas las rutas.

Se necesita precisar estándares de calidad del aire. El proyecto Aire Limpio requiere que las autoridades ambientales definan los estándares de calidad del aire a la brevedad posible, y con la eficiencia y seriedad que amerita el caso.

En tanto no sean aprobados los estándares de calidad para Lima y Callao se utilizará un estándar internacional con la aprobación previa del CONAM.

3) LA REALIDAD DE LA CONTIMACION AMBIENTAL EN EL PARQUE AUTOMOTOR

En las últimas décadas, las fuentes móviles han aparecido de forma masiva en las ciudades, contribuyendo a incrementar los problemas de contaminación atmosférica como consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape.

Los principales contaminantes lanzados por los automóviles son: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos no quemados (HC).

No todos los vehículos lanzan los distintos tipos de contaminantes en las mismas proporciones; éstas dependerán del tipo de vehículo, combustible usado, de la tecnología del motor de combustión y del equipo de control de emisiones entre otros.

Los vehículos que emplean gasolina como carburante emiten principalmente monóxido de carbono, óxidos

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