Maquinas Eléctricas “Motor Universal"

1. Índices

Índice General

I.        Índices        

II.        Introducción        

III.        Objetivo        

IV.        Desarollo        

VIII.        Conclusiones        

IX.        Bibliografía        

Índice de Imágenes

Imagen 1 Motor Universal.        

Imagen 2 Partes del motor universal        

Imagen 3 Regulación por reostato.        

Imagen 4 Regulación por conmutacion.        

1. Introducción

Se detallaran el funcionamiento del motor universal así como sus diferentes características como lo son:

-Partes que integran la máquina.

-Principio de funcionamiento.

-Como determinar las variables de interés de la máquina.

-Ventajas y desventajas.

-Clasificaciones.

-Circuito equivalente

-Tipos y formas de arranque disponibles.

1. Objetivo

Conocer el funcionamiento básico y sus características del motor universal.

1. Desarrollo

El Motor Universal

Se le denomina así por ser el único motor que puede funcionar tanto con corriente alterna como con corriente directa.

[pic 3]

                                        Imagen 1 Motor Universal.

El principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento del motor universal está determinado por el efecto motor que produce un conductor recorrido por una corriente eléctrica y que está sometido a un campo magnético. Por acción magneto motriz existirá un desplazamiento y por ende una rotación.

Características del Motor

• Funciona con CA y CD.
• Posee un PAR de arranque elevado.
• La velocidad es directamente proporcional a la corriente.
• Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos.
• Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera se los bobinados.

Partes que conforman la máquina

[pic 4]Imagen 2 Partes del motor universal

Variables a determinar

Potencia de salida

La potencia de salida (en caballos de fuerza) del motor suministrada a la carga se define como sigue:

[pic 5]

donde ω rpm es la velocidad del motor en revoluciones por minuto, TNm es el par en Newton-metros.

La potencia reactiva [var] puede ser calculado como:

[pic 6]

donde S es la potencia aparente [VA], P es el poder real [W] consumida por el motor.

La eficiencia del motor es:

[pic 7]

donde Pout,W es la potencia de salida entregada a la carga en vatios. Las pérdidas del motor, por lo tanto, son estimado como:

[pic 8]

PAR-Velocidad

Los devanados del inducido y de campo tienen reactancia bastante grande a 50 o 60 Hz. Una parte significativa del voltaje de entrada cae a través de estas reactancias; por tanto, EA es menor para un voltaje de entrada dado durante la operación a.c. que durante la operación d.c. Puesto que EA= kØ, para una corriente del inducido y un par inducido dados, el motor es más lento en corriente alterna que en corriente continua.

Velocidad

Los bobinados del estartor y del rotor están conectados en serie a través de unas escobillas. El par de arranque se sitúa en 2 ó 3 veces el par normal.

La velocidad cambia según la carga. Cuando aumenta el par-motor disminuye la velocidad. Las velocidades pueden ser desde 3000 a 12000 r.p.m normalmente,

para poder variar la velocidad necesitamos variar la tensión de alimentación, normalmente se hace con un reóstato o resistencia variable.

Intensidad

Para averiguar que fuente necesitas, deberías conocer la impedancia del motor universal en serie completo para conocer que tensión de trabajo soportan las bobinas. Si la impedancia del motor es la mitad que la del rotor, estas soportaran la mitad de la tensión, es decir que si de normal el motor funciona a 220V AC el rotor podrá ser alimentado a 110V AC. También podemos conocer la intensidad máxima con la que podemos alimentar las bobinas. Esta intensidad es igual a la potencia del motor entre la tensión de alimentación:

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