Maquinas De Vapor

Para que la energía del vapor se utilice eficientemente en ambos tipos de turbina, es necesario utilizar varios

escalones en cada uno de los cuales se convierte en energía cinética una parte de la energía térmica del vapor.

Si se hiciera toda la conversión de los dos tipos de energía en un solo escalón, la velocidad rotatoria de la

rueda sería excesiva. Por lo general, se utilizan más escalones en las turbinas de reacción que en las turbinas

de acción. Se puede comprobar que, con el mismo diámetro y la misma cantidad de energía, la turbina de

reacción necesita el doble de escalones para obtener un rendimiento máximo. Las turbinas más grandes, que

normalmente son de acción, emplean hasta cierto grado la reacción al principio del recorrido del vapor para

que el flujo de vapor sea eficaz. Muchas de las turbinas de reacción utilizan primero un escalón de control de

acción, lo que reduce el número de escalones necesarios.

A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es necesario aumentar en cada escalón el

tamaño de las aberturas a través de las cuales pasa el vapor. Durante el diseño real de las turbinas, este

aumento se consigue alargando las palas de un escalón a otro y aumentando el diámetro del tambor o la rueda

a la que están acopladas las palas. También se agregan dos o más secciones de turbina en paralelo. Como

resultado de esto, una turbina industrial pequeña puede ser prácticamente cónica, con el diámetro más

pequeño en el extremo de entrada, de mayor presión, y el diámetro mayor en el extremo de salida. Las grandes

turbinas de una central eléctrica nuclear pueden tener cuatro rotores con una sección de alta presión con flujo

doble, seguida de tres secciones de baja presión y flujo doble.

Las turbinas de vapor son máquinas simples que tienen prácticamente una sola parte móvil, el rotor. Sin

embargo, requieren algunos componentes auxiliares para funcionar: cojinetes de contacto plano para sostener

el eje, cojinetes de empuje para mantener la posición axial del eje, un sistema de lubricación de los cojinetes y

un sistema de estanqueidad que impide que el vapor salga de la turbina y que el aire entre en ella. La

velocidad

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