ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL TRÁFICO DE CARGA PELIGROSA CLASE 2 (GASES) POR MEDIO TERRESTRE

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL TRÁFICO DE CARGA PELIGROSA CLASE 2 (GASES) POR MEDIO TERRESTRE.

INTEGRANTES:

MARIA JOSE CARO PEREZ

LAURA BALLESTA RAMIREZ

YULEIVIS HERNANDEZ FLOREZ

JHON NEDER HERNANDEZ BLANCO

JEYSSON DAVID SANTOYA MENDOZA

NAYFFER ANDRES OLASCOAGA VALIENTE

FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS

TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA

CARTAGENA DE INDIAS D.T. y C.

2017

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL TRÁFICO DE CARGA PELIGROSA  CLASE 2 (GASES) POR MEDIO TERRESTRE.

INTEGRANTES:

MARIA JOSE CARO PEREZ

LAURA BALLESTA RAMIREZ

YULEIVIS HERNANDEZ FLOREZ

JHON NEDER HERNANDEZ BLANCO

JEYSSON DAVID SANTOYA MENDOZA

NAYFFER ANDRES OLASCOAGA VALIENTE

DOCENTE DE NUCLEO

ANDRES CRESPO SIMANCA – TRANSPORTE I

DOCENTE DE APOYO

EDILBERTO GUTIERREZ PUENTE – LESGISLACION ADUANERA II

AIMER IVAN RODRIGUEZ RUIZ – NAVIERA Y PORTUARIA II

FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS

TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA

CARTAGENA DE INDIAS D.T. y C.

2017

TABLA DE CONTENIDO

RESUMEN DEL PROYECTO.        4

INTRODUCCIÓN.        5

1.        PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.        6

1.1.        LA DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.        6

1.2.        FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.        7

2.        OBJETIVOS DEL PROYECTO.        7

2.1.        OBJETIVO GENERAL.        7

2.2.        OBJETIVOS ESPECÍFICOS.        7

3.        JUSTIFICACIÓN        8

4.        MARCO REFERENCIAL.        9

4.1.        ANTECEDENTES DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.        ¡Error! Marcador no definido.

4.2.        MARCO TEÓRICO.        9

4.3.        MARCO HISTÓRICO.        ¡Error! Marcador no definido.

4.4.        MARCO LEGAL.        10

4.5.        MARCO CONCEPTUAL.        ¡Error! Marcador no definido.

5.        DESARROLLO O INFORME FINAL DEL PROYECTO.        18

6.        CONCLUSIÓN.        19

7.        BLIOGRAFÍA.        20

RESUMEN DEL PROYECTO.

En la década de los 50 se dio inicio del transporte de mercancías peligrosas en los países desarrollados, en el marco ONU en 1953 se estableció por resolución del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas 468 G (XV) el Comité de Expertos en Transportes de Mercaderías Peligrosas que elaboró el primer sistema de clasificación e identificación internacionalmente reconocido para el transporte de tales mercaderías. Este trabajo fue publicado en 1956 como Recomendaciones de la ONU para el transporte de Mercancías Peligrosas, Con el objetivo de mejorar, la actualización periódica de todos los instrumentos jurídicos pertinentes y permitir un considerable ahorro de recursos a los gobiernos de los estados miembros, a la ONU, el Comité en su 19° periodo de sesiones aprobó la primera versión de la "Reglamentación Modelo para el transporte de Mercancías Peligrosas”. En 1999 el Comité armonizó los distintos sistemas de clasificación y etiquetado de productos químicos aplicables bajo diversos regímenes regulatorios a diferentes sectores como por ejemplo: el transporte, la seguridad en el trabajo, la protección del consumidor, la protección del medio ambiente, etc., y fue reconfigurado como "Comité de expertos en transporte de Mercancías Peligrosas y en el Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos". Con la consolidación de los Tratados Internacionales, la Comunidad Europea puso en vigencia el Acuerdo Europeo para el transporte internacional de Mercancías  Peligrosas  (ADR). El ADR regula todo lo referido al embalaje, el transporte, la documentación y demás aspectos del transporte por carretera de las mercaderías peligrosas, incluye la carga, descarga y almacenaje de las mismas. El primer antecedente en nuestro país lo constituye la resolución de la Secretaria de Transporte (ST) N°233/86 que aprueba el Reglamento General para el Transporte de Materia Peligroso por Carretera, Actualmente se regulan las cargas peligrosas con el Decreto 1609 de 2002 y la Norma Técnica Colombiana (NTC), nosotros tomaremos la NTC 2880 que regula las mercancías peligrosas Clase 2: Gases.

INTRODUCCIÓN.

Hay regulaciones que se encargan de instrumentar la responsabilidad en cuanto al transporte de mercancías peligrosas. En nuestra norma técnica colombiana 1692 (tercera actualización) se dice que las mercancías peligrosas son materiales perjudiciales que durante la fabricación, manejo, transporte o almacenamiento o uso, puede generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables , explosivos ,corrosivos, asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes en cantidades que pueden afectar la salud de las personas que entren en contactos con estas, o que causen daño material, ambiental o ambas.

En el siguiente trabajo le hablaremos sobre la carga peligrosa de gases por vía terrestre, por ser un químico peligroso tiene sus contradicciones a la hora de ser transportado para evitar problemas no solo en el medio ambiente sino también para la salud de la comunidad global. En nuestra norma se asignan según  el riego, los gases están ubicados en la clase 2, para transportar esta clase  tenemos que tener en cuenta unas contraindicaciones.

Los gases se pueden encontrar en diferentes estados, además de eso los vehículos que transportan esos gases deben tener protección especial , no se puede olvidar que la tripulación debe tener máscaras y no usar dispositivos de llamas y su transporte es prohibido en lugares públicos , sin su debida autorización local .

TÍTULO DEL TRABAJO:

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL TRÁFICO DE CARGA PELIGROSA DE GASES POR MEDIO TERRESTRE.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.  LA DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA.

El presente proyecto está basado en la estructura del tráfico de carga peligrosa de gases en el transporte terrestre, lo cual representa un importante desarrollo en el futuro del comercio a nivel nacional; siendo este uno de los productos más enviados y de mucho cuidado.

El tráfico terrestre de este tipo de mercancía ha necesitado siempre aspectos o factores como la logística, métodos y estrategias que mejoran el manejo y movimiento de la misma, con una infraestructura en óptimas condiciones para facilitar la ruta de una forma eficiente, por ende es necesario tomar medidas de prevención y control para evitar efectos adversos ya que este al no ser manipulada perfectamente puede generar grandes daños en nuestros seres humanos y un impacto negativo al medio ambiente. Que incluso influye en la reducción de costos y tiempo en cuanto a este tipo de operaciones terrestre, que ha sido y serán mercancías de gases peligrosos las que incurren en un mayor requerimiento y cuidado a la hora de su traslado. ^[1]

Es por tal motivo estudiaremos la reglamentación en Colombia en el transporte terrestre de cargas peligrosas de gases, sin olvidarnos de las distintas clases que podemos encontrar en el medio laboral.  A través de esta investigación lograremos ampliar nuestros conocimientos con relación a este tema su gran importancia para nuestra carrera así aclararemos dudas con respecto a la reglamentación de la misma y entidades que administran la manipulación y distribución física de carga peligrosa de gases en nuestro país.

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