CASO INCOTERMS

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CASO INCOTERMS

  DESARROLLO

En esta actividad deberás revisar varios casos prácticos cortos y a partir de ellos, elaborar un informe en el cual se indique el incoterm 2010-2020(según corresponda) que más se ajuste a la situación además deberás justificar la elección de este considerando, aspecto como medio de transporte normativa y tipo de carga.

A continuación, se entregan los casos. Puedes usar una tabla similar el incoterm correcto y su justificación en cada en cada situación.

CASO 1

Importamos 100 toneladas de determinados fertilizantes proveniente de india. Este es considerado como carga peligrosa. El flete y seguro de la mercadería fueron pagados en origen desde india hasta Valparaíso. Los riesgos se transfieren cuando la mercadería llega a nuestros depósitos en chile, no obstante, los tramites aduaneros en el Valparaíso han corrido por nuestras cuentas. La mercadería se entrega sin descargar del camión.

Incoterms correcto

El incoterms correcto es el DDP ya que se ha determinado cumpliendo con sus obligaciones del vendedor una vez que se haya puesto a disposición del comprador la mercancía ya efectuada las formalidades aduaneras con la exportación e importación ya que se va cubriendo los gastos de transporte nacional e internacional con la excepción de descargarlas del transporte en el destino convenido.

Por lo tanto, el DDP incoterms determina que la empresa de india vendedora hace entrega de la mercancía y transfiere los riesgo del comprador al vendedor en el momento en que la pone a su disposición sobre el medio de transporte pero sin descargar en el lugar convenido de destino, el vendedor asume todos los costos y riesgo de transporte hasta dicho punto.

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2- importamos planchas de metal desde Shanghái, la condición de venta incluye costos y gastos hasta que la mercadería se encuentra sobre el buque en el puerto de Shanghái.

Incoterms correctos

El incoterm es correcto es el CFR ya que se utiliza en el transporte marítimo es decir que significa que se paga los gastos en el mismo lugar a bordo del buque en el puerto de origen es necesario que este debiera usarse solo en aquellas situaciones.

La entrega de la mercancía se produce cuando esta se pone a bordo en el puerto de salida , el vendedor asume también la contratación y el costo del flete hasta el puerto de llegada , es diferente el punto en el que se trasmite el riesgo del transporte (puerto de embarque) del punto hasta que el vendedor asume los costos del transporte.

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3- Exportamos Miel a USA el medio de transporte será marítimo y nuestra responsabilidad en cuanto a costes culmina cuando entregamos la mercadería al transportista. La mercadería debería estar despachadas para exportación. No podemos llenar un contenedor completo por lo que recurrimos aun agentes para hacer la consolidación con mercaderías de otros exportadores estos nos piden que le entreguemos la mercadería en san Antonio para hacer allí la consolidación.

Inconterms correcto.

el incoterm correcto es el FAS ya que el debe dejar la mercancía junto al buque en el muelle y es responsable de todos los costos y riesgos hasta que la mercancías hayan quedado en el lugar, este tramites consiste en declarar cierta información relativa a la exportación ante de la autoridad aduanera del territorio básicamente se declaran batos sobre el exportador y datos sobre la mercancía, ya que  la empresa compradora contrata al transporte marítimo en el puerto de embarque designado que generalmente es en el país de la empresa vendedora.

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