Costos De Transporte
Enviado por ca_bautista • 27 de Marzo de 2014 • 419 Palabras (2 Páginas) • 347 Visitas
El transporte afecta de muchas maneras la estructura de costos en las cadenas de abastecimiento, y el precio final de los productos. De hecho, en muchos casos el transporte es la operación más cara en toda la cadena, y puede ser determinante para el éxito de una actividad productiva y empresarial, o puede resultar el factor limitante que hace que los costos sean prohibitivos y que un proyecto no sea económicamente viable. En muchos países en desarrollo el transporte rural está asociado no solamente con la comercialización de productos agroalimentarios, o con las tareas hogareñas de consecución de alimentos y otros insumos esenciales tales como agua y leña, sino también con las necesidades básicas de movilización y acceso a los mercados y a los servicios sociales incluyendo escuelas y centros de salud. Existen muchas alternativas de bajo costo para el transporte rural de cargas pequeñas, desde el lomo de los animales o la espalda de los humanos, el palo sobre los hombros con carga en una o las dos puntas, las carretas y carros hasta las bicicletas o motocicletas, entre otros (UNIFEM, 1999).
El transporte es un factor que afecta no solamente los costos finales sino también la seguridad alimentaria en el hogar y la competitividad de los productores y demás actores clave en las cadenas agroalimentarias, independientemente de que se trate de micro, pequeña, mediana o grande escala y capacidad de los agricultores y empresarios. Es tal su importancia que puede constituirse en una barrera para los pequeños productores y para el desarrollo de agronegocios eficientes y lucrativos. En resumen, el transporte es uno de los eslabones clave en la cadena de abastecimiento
Los costos de transporte y seguro representan una proporción importante del valor FOB de los flujos comerciales. De hecho, contrariamente a lo que ha sucedido con el transporte aéreo, existe evidencia demostrando que en el caso del transporte marítimo, que es el más significativo en el comercio mundial, y también en América Latina, no se puede distinguir una tendencia decreciente en los fletes cuando considerados en términos reales hasta finales de la década del noventa. En el 2003, se han registrado además fuertes alzas en América Latina, como resultado de un desajuste en la oferta y la demanda de transporte marítimo y un aumento simultáneo del precio de seguros y combustibles. No es de extrañar, por lo tanto, que los costos de transporte y seguro representen actualmente una proporción no determinante del valor FOB de los flujos comerciales, e incluso superior al peso de los aranceles.
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