Embalaje y marcado

Embalaje y marcado

Las regulaciones peruanas quese anunciaron recientemente requieren que todos los productos foráneos importados incluyan unnombre de marca, país de origen y una fecha de expiración que esté inscrita claramente en el producto. En el caso de importaciones de ropa, zapatos, aparatos electrónicos, partes automotrices,licores y refrescos, también deben ser añadidos el nombre y número de tarjeta de identidad fiscaldel importador. La aduana peruana se rehúsa a permitir la entrada a productos foráneos que nocumplan con estos requerimientos y el importador deberá reenviar los bienes dentro de 60 días posteriores a la fecha de valoración aduanal o de otra forma podrían ser confiscados y subastadoscomo bienes abandonados. Además, los bienes que ya se encuentran en Perú deben cumplir conlas disposiciones del decreto o estarán sujetas a una subasta pública.El exportador debe asegurar que todo el marcaje de su contenedor coincida exactamente conlos datos en los documentos de exportación; ya los oficiales aduanales a menudo interpretanlas discrepancias como un intento de defrauda

Ejemplo:

MAS ALLA DE LAS FRONTERAS

Ropa interior, ropa para salir y orejaspuntiagudas: ¿Qué tienen en común?

Qué tienen en común la ropa interior, ropa para salir y lasorejas puntiagudas? ¡Cuotas! ¡Eso es lo que tienen en co-mún! El primero se llamó el Efecto Madonna. Madonna, lavoluptuosa estrella pop afectó la interpretación de la ropapara salir y la ropa interior. El Servicio Aduanal de EstadosUnidos, siempre vigilante, detuvo un cargamento de 880sostenes en la frontera estadounidense. El problema fue laviolación de cuotas y aranceles. El exportador los clasificócomo ropa interior, los cuales entran a Estados Unidos sinuna cuota y arancel. Sin embargo, las importaciones de ropapara salir tienen una cuota y el oficial aduanal clasificó alartículo de moda inspirado por Madonna como “ropa parasalir” y exigió los certificados adecuados de la cuota.“Definitivamente se trataba de ropa para salir. La hevisto; y he visto que las chicas la usan y la usan como ropapara salir”. Al importador le tomó tres semanas la obtenciónde los permisos de la cuota de ropa para salir suficientespara cubrir el cargamento; para ese entonces, los vendedo-res habían cancelado sus pedidos.El segundo se llamó el Efecto Vulcano. Los oficiales esta-dounidenses aplicaron la muerte vulcana al héroe de Viaje a lasestrellas, en señor Spock. La similitud a las orejas puntiagudasde Spock y otras “criaturas no humanas” fueron víctimas deuna cuota estadounidense en los muñecos hechos en China. ElConsejo de Ministros de la UE impuso una cuota equivalentea 81.7 millones de dólares en los muñecos no humanos deChina, pero no afectó a los muñecos de forma humana.Los oficiales aduanales británicos tienen la posición pocousual de debatir la humanidad de cada muñeco. Han puestoen la lista negra a los ositos de peluche pero dejan pasar aBatman y Robin. Y a pesar de que han rechazado a Spockdebido a sus orígenes vulcanos, han admitido al Capitán Kirkde viaje a las estrellas. El Club Oficial de Admiradores de Viaje a las estrellas pidió a los oficiales aduanales “Deberíande darle un respiro a Spock” ya que su madre, Amanda, erahumana. Pero los oficiales aduanales británicos dijeron, “Novemos por qué razón debamos modificar nuestra interpre-tación. No es posible encontrar humanos con orejas de esetamaño”

Sitios con privilegios aduanales

Para facilitar el comercio de exportación, los países designan áreas dentro de sus fronteras como

Sitios con privilegios aduanales, es decir, áreas en donde los bienes pueden ser importados y almacenados o procesados con aranceles y límites de cuotas pospuestos hasta que los productos abandonen las áreas designadas. Las zonas de comercio foráneo (tambiénconocidas como zonas de libre comercio), puertos libres y los arreglos de entrada representan tiposde sitios con privilegios aduanales que los países utilizan para promover el comercio exterior.

Zona de Comercio Exterior

Creado por el gobierno de los Estados Unidos., el programa de Zona de Comercio Exterior (FTZ) fue creado para facilitar el comercio internacional y aumentar la competitividad global de las empresas en los Estados Unidos. Desde la década del 1930, el programa sigue creciendo y se adapta para satisfacer mejor las necesidades de las empresas estadounidenses en la economía mundial.

¿Qué es una Zona de Comercio Exterior?

Una zona franca es un área dentro de los Estados Unidos, en o cerca de un puerto de aduana de entrada estadounidense, cuando se estime que las mercancías extranjeras y nacionales estan fuera del país, o por lo menos, fuera del territorio aduanero estadounidense. Ciertas mercancías se pueden importar en una zona sin pasar por los procedimientos formales de entrada en la aduana o sin pagar derechos de importación. Los derechos de aduana e impuestos especiales se deben sólo al momento de la transferencia de la Zona Franca para el consumo de los Estados Unidos. Si la mercancía no entra en el comercio de los Estados Unidos, entonces los derechos o impuestos no se pagan sobre esos temas.

Actividades permitidas en una zona de comercio exterior

Mercancía entrando en una zona puede ser:

Reunida

Probada

Mostrada

Re-etiquetada

Fabricada*

Almacenada

Salvada

Tratada

Embalada de nuevo

Destruida

Variada

Manipulada

Ensamblaje en el exterior(maquiladoras)

El gobierno mexicano permite plantas de procesamiento, empaquetado, ensamblaje o de repa-ración estadounidenses que se ubican en el área libre de impuestos para importar partes y materia-les procesados sin los impuestos de importación, siempre y cuando los productos terminados seanreexportados a Estados Unidos u otro país extranjero. A su vez, el gobierno de Estados Unidos permite la reimportación de los bienes empaquetados, procesados, ensamblados o reparados conla aplicación de un arancel de importación relativamente bajo sólo al valor añadido mientras estánen México. Originalmente, los bienes procesados en las maquiladoras no podían ser vendidos enMéxico sin haber sido enviados primero a Estados Unidos y luego reimportados con los arancelesmexicanos normales. Sin embargo, la ley mexicana fue modificada para permitir a las maquila-doras, mediante un permiso especial, vender un máximo de 50% de sus productos si se utilizanalgunos componentes hechos en México

DISTRIBUCION FISICA

Dependiendo del tipo de producto la distribución física será más o menos compleja. Al igual los costos variarán considerablemente, tratándose de uno u otro. No es lo mismo distribuir físicamente productos perecibles o no perecibles, líquidos o sólidos, inflamables o inocuos, gaseosos o no gaseosos, pequeños de tamaño o muy grandes.

En algunos casos los costos de distribución física pueden representar cantidades superiores al 30% del valor del producto. Esto debido a que los costos de almacenaje y transporte se han ido incrementando considerablemente en los últimos años. No solo han presionado sobre costos los aumentos del petróleo y combustibles, sino los aumentos en mano de obra, de los equipos utilizados en la distribución física, y los costos de almacenamiento. 

Un buen sistema de distribución física permite reducir inventarios, disminuir los costos, aumentar las ventas y satisfacer plenamente a los clientes. Los avances en los sistemas de distribución física los ha hecho posible las tecnologías informáticas y telemáticas. Sistemas de rastreo de productos en tránsito, existencias e inventarios, lectores de códigos de barras, rastreo de embarques por medio de satélites y toda esa información accesible por medio de Internet, se encuentran revolucionando los conceptos de la distribución física. 

Envío y almacenamiento de exportaciones

La carga marítima normalmente es la menos costosa y el método que se usa con mayor frecuencia para cargasvoluminosas y pesadas. Para cierta categoría de bienes, la carga aérea puede ser la más económicay ciertamente la más rápida

Los costos de envío son un factor importante en el precio de un producto en el marketing deexportación, y el modo de transportación debe ser seleccionado en términos del impacto total enel costo. 

Una de las innovaciones importantes en la cargamarítima para reducir o controlar el costo alto de la transportación es el uso de los contenedores.Los envíos en contenedores, en lugar del manejo tradicional de volúmenes de cargas completasu operaciones de volúmenes separados, ha dado como resultado el transporte de múltiples modosentre los puntos terrestres, costos reducidos, reducción en las pérdidas por robo y daños y unmanejo simplificado de los envíos internacionales.Debido al aumento en el uso de los contenedores, se desarrolló el servicio de contenedoresde ferrocarril en muchos países para ofrecer al remitente internacional el movimiento de bienes protegidos de puerta a puerta, con origen y destino terrestre. Esto elimina múltiples cargas, des-cargas y cambios de transporte y reduce los costos sustancialmente. Desafortunadamente, estetipo de ahorros no siempre son posibles para todos los tipos de carga

...