Introducción A La Logística Y Transporte. Unidad 2. Evidencia de aprendizaje “Tipos De Trasporte”
Enviado por harris145 • 7 de Marzo de 2019 • Tareas • 670 Palabras (3 Páginas) • 891 Visitas
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LIC. EN INGENIERÍA EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
Introducción A La Logística Y Transporte.
Unidad 2. Evidencia de aprendizaje “Tipos De Trasporte”
Uriel Canchola Del Angel.
Matricula: ES1822030181
Grupo: 001
PRODUCTO QUE SE IMPORTA/EXPORTA EN MI ESTADO (ESTADO DE MEXICO)
Medio | Modo | Ubicación | producto | Trasporte de inicio/fin | Movilidad | Eficiencia | Tipo de coordinación |
1.-Terrestre/ Carretero 2.-agua/ Fluvial 3.- Terrestre/ Carretero 4.-terrestre/ferroviario. | Tráiler/madrinas Buque Tráiler/madrinas Tren | Muy alto acceso, rutas directas, limitado por la topografía y el uso de suelo. Rutas directas, accesibilidad limitada por la disponibilidad de mares y ríos navegables y puertos seguros. Muy alto acceso, rutas directas, limitado por la topografía y el uso de suelo. Limitada por la alta inversión en las estructuras de las rutas y por la topografía | Autos Autos Autos Autos | Las madrinas llegan y cargan los autos a las ensambladoras para llevarlos a siguiente medio, para poder ser exportados. Al llegar las unidades a puertos marítimos se quedan las unidades en patios, para que en un tiempo especifico y determinado sean trasladados a los buques que los llevaran a su destino. Las madrinas llegan y cargan los vehículos para así ser trasladados a las agencias donde serán puestos en venta al público. Al ser descargados de los buques los autos que no pueden ser trasladados con madrinas, se trasladan en tren a lugares específicos. | Velocidades limitadas por factores humanos y controles. Bajas velocidades, pero capacidad muy alta. Velocidades limitadas por factores humanos y controles Mayor velocidad y capacidad que los modos por carretera. | No tan alta en términos de seguridad energía y algunos costos. Muy alta por los bajos costos y poco consumo de energía, la seguridad es viable. No tan alta en términos de seguridad energía y algunos costos. Generalmente alta, pero los costos laborales pueden bajar la eficiencia. | Intramodal Llegando a este punto la coordinación se vuelve multimodal. Después de cruzar un océano se descargan en el puerto marítimo y su coordinación es multimodal. Coordinación multimodal aquí es otro medio y modo de trasporte de las unidades. |
Alternativa para mejorar este sistema.
Medio | Modo | Ubicación | producto | Trasporte de inicio/fin | Movilidad | Eficiencia | Tipo de coordinación |
terrestre/ferroviario. | Tren | Limitada por la alta inversión en las estructuras de las rutas y por la topografía | Autos | Tren ya que en la zona de Lerma donde se fabrican autos de fiat-crysler tienen conexión con las vías del tren así que seria viable la carga de autos en vagones especiales para trasportar mayor numero de unidades, al igual seria su trasporte mas seguro que el medio carretero que es más común. | Mayor velocidad y capacidad que los modos por carretera | Generalmente alta, pero los costos laborales pueden bajar la eficiencia. | Multimodal llegando a un puerto cambiaria de medio y modo de trasportación hacia su destino ya sea en otro continente o en otro estado de la república.
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