Requisitos Para Hacer Un Ensayo

Nombre:ELVYS RAMOS C.I17921274.

Pavimentación de las pistas aereas-Pavimentos rígidos

Están constituidos por losas de hormigón de cemento portland que descansan sobre cimientos o terrenos preparados.

Los cimientos suelen ser relativamente delgados, y su finalidad no es otra que la de evitar las deformaciones de bombeo y aumentar la resistencia de los terrenos Las losas utilizadas pueden ser fraguadas directamente sobre los cimientos o prefabricadas. En cualquier caso, entre unas y otras existen juntas de dilatación, de retracción y de construcción. Las primeras proporcionan espacio suficiente para la expansión térmica y elástica de las losas. Algunas de ellas permiten asimismo la transferencia de las cargas.

Las juntas de retracción controlan el previsible agrietado durante el fraguado, producido por la disminución de la humedad en el material, por descenso de la temperatura u otras causas. Las de construcción son inevitables, por tratarse de una estructura construida en partes. De todas ellas existen muy diferentes tipos: con pasador, acarteladas, articuladas o, incluso, simuladas.

Aeropistas

En los aeropuertos, donde se demanda un mínimo de prórroga para la utilización delpavimento terminado, se ha empleado un sistema de apertura rápida; éste consiste en elcolado secuencial del pavimento en la reconstrucción de pistas aéreas y plataformas

Puntos básicos de diseño

Los expertos en pavimentos de concreto para aeropuertos señalan algunos puntos básicos que deben estar presentes en el desarrollo de este tipo de obras: Investigación del suelo: Se hacen perforaciones del suelo para determinar las propiedades de los estratos subsuperficiales, para obtener la profundidad hasta el agua del subsuelo. Asimismo, se obtienen muestras de suelo para realizar ensayos de laboratorio y de clasificación de suelo.

Evaluación del soporte de la subrasante en la rasante de diseño: Toda la información obtenida de la investigación de suelo, es utilizada para evaluar las condiciones de la subrasante en la rasante de diseño y por debajo de ella.

Diseño del tramo de pavimento: Se determinan el tipo de base apropiado (es decir, estabilizada o no estabilizada), así como el espesor. Posteriormente, se emplea el procedimiento de diseño apropiado para obtener el espesor del pavimento de concreto hidráulico con cemento Pórtland.

Selección de un plan de construcción de juntas: Es importante seleccionar un tamaño de losa, así como desarrollar un plan adecuado de construcción de juntas. Asimismo, deben desarrollarse detalles apropiados de juntas longitudinales y transversales Desarrollo de planes y especificaciones: Todos los detalles de diseño deben ser expresados en planes y especificaciones.

Por su parte, las características de diseño críticas que influyen en el desempeño prolongado de los pavimentos de concreto son:

1. Uniformidad y estabilidad del soporte de la subrasante.

2. Uniformidad, en tipo y espesor, de la base y de la subbase, incluidas las provisiones de drenaje.

3. Espesor del pavimento.

4. Propiedades del concreto, según especificaciones (se deben contemplar aspectos como uniformidad, trabajabilidad, resistencia y durabilidad).

5. Detalles de la construcción de juntas: Donde deberá tenerse en cuenta la dimensión de las losas, la transferencia de carga en juntas y las provisiones de sellado de juntas.

Alabeo de las losas

Como sabemos, las losas se concreto se alabean y deforman. Las dimensiones de las losas, por lo general, son seleccionadas por el ingeniero proyectista para minimizar los efectos del alabeo y deformación. Sin embargo, si se produce un curvado excesivo y deformación de manera prematura (por ejemplo, dentro de las 72 horas de las colocación del concreto), la resistencia del concreto en ese momento puede no ser suficiente como para evitar

...