“ANÁLISIS DINÁMICO - TRACCIONAL DE LA UNIDAD VEHÍCULAR JAC MOTORS HK6920G BAJO LAS CONDICIONES DE EXPLOTACIÓN TÉCNICA EN EL PERÚ”

Ingeniería Automotriz

“ANÁLISIS DINÁMICO - TRACCIONAL DE LA UNIDAD VEHÍCULAR JAC MOTORS HK6920G BAJO LAS CONDICIONES DE EXPLOTACIÓN TÉCNICA EN EL PERÚ”

ÍNDICE ANALÍTICO

• TITULO

Índice Analítico

1. INTRODUCCIÓN

1. Características geoambientales en las que trabajan los vehículos automotores
2. Propósito General del Trabajo de Investigación.
3. El parque vehicular en el Perú

1. DESARROLLO DEL TRABAJO

1. Especificaciones Técnicas

1. Especificaciones Técnicas del Motor
2. Suspensión
3. Caja de cambios
4. Transmisión
5. Dirección
6. Frenos
7. Neumáticos
8. Dimensiones
9. Otras especificaciones

1. Cálculo del Radio de Rodadura
2. Elaboración del cronograma de cambio de velocidades del vehículo.
3. Análisis del cronograma del cambio de velocidades y grado de modernización del sistema motor-transmisión
4. Elaboración del diagrama Traccional del Vehículo
5. Análisis dinámico-traccional del vehículo
6. Factibilidad de mejoramiento o repotenciación del vehículo
7. Ecuación general del movimiento del vehículo en carretera y la posibilidad de su automatización
8. Cálculo de las fuerzas que se oponen a la marcha de avance del vehículo en carretera
9. Cálculo del factor dinámico del vehículo
10. Análisis de las propiedades de estabilidad de marcha del vehículo
11. Cálculo de las aceleraciones de las distintas marchas del vehículo
12. Cálculo de la potencia traccional del vehículo en sus distintas marchas
13. Análisis de las propiedades de aceleración y potencia traccional del vehículo desarrolladas en sus distintas marchas
14. Cálculo de la capacidad de vencer pendiente en sus distintas marchas
15. Análisis de la capacidad de vencer pendiente en sus distintas marchas
16. Cálculo del consumo de combustible del Vehículo en carretera bajo las condiciones de explotación en el Perú
17. Elaboración de las curvas características del consumo de combustible en carretera
18. Análisis de las propiedades dinámico – económicas del consumo de combustible en carretera.

1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DE MODERNIZACIÓN DEL VEHÍCULO
3. BIBLIOGRAFÍA Y ANEXOS

LISTA DE SIMBOLOS

Ucv – Relación de transmisión de la caja de velocidades;

Kw  - Coeficiente de resistencia del aire;

f     - Coeficiente de resistencia a la rodadura;

ηt r  : Rendimiento de la transmisión;

rr     : Radio de rodadura;

Ne   : Potencia efectiva del motor;

Me  :Torque efectivo del motor;

Mr  :Torque de reserva del motor;

 ne  : Frecuencia rotacional del motor;

Kn  : Coeficiente de adaptabilidad por régimen del motor;

KM : Coeficiente de adaptabilidad por torque;

 d   :  Diámetro del aro;

 B  :  Ancho del perfil del neumático;

NN  :  Potencia máxima del motor;

MN  : Par motor correspondiente al régimen de potencia máxima;

MM  :  Par motor máximo;

nN  :  Velocidad del motor en régimen de potencia máxima;

nM  :  Velocidad del motor en régimen de par motor máximo;

a, b, c  :  Coeficientes característicos para un determinado motor.

                Uc.a  :  Relación de transmisión de la caja auxiliar.

                Up.m :  Relación de transmisión del puente motriz.

Va   : Velocidad de desplazamiento del vehículo automotor;

PT   :  Fuerza traccional desarrollada en las ruedas motrices;

Utr  :  Relación de transmisión total;

PTr:  Fuerza traccional requerida;

PΨ  :  Fuerza de resistencia total del camino;

Pω  :  Fuerza de resistencia del aire;

Pj  :  Fuerza de resistencia a la aceleración;

Ga  : Peso bruto vehicular;

• : Coeficiente de resistencia total del camino;

  i   : Pendiente del camino.

 F   : Área frontal del vehículo automotor;

 A  : Ancho total del vehículo automotor;

 H  : Altura total del vehículo automotor;

• : Coeficiente de adherencia;

m2 : Coeficiente de redistribución de carga en el eje trasero;

Ga2: Carga máxima sobre el eje posterior;

                 Ga  : Peso bruto vehicular;

          Ga1: Carga máxima sobre el eje delantero;                                        

          Go : Peso en vacío del vehículo;                                                

          Go1: Carga en vacío sobre el eje delantero;                                        

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