Ahorro de Combustible

Universidad Autonóma de Nuevo León[pic 1][pic 2]

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Competencia Comunicativa:

Dra. Lizbeth Habib Mireles

“Actividad Fundamental 7:

Escrito correspondiente al discurso oral que presentará como parte del PIA”

Nombre: Naomi Astrid Betancourt Martínez

Carrera: IMA

Grupo: 051

Matricula: 1877374

Ciudad Universitaria, a 8 de Noviembre del 2018

Diapositiva 1

La eficiencia que se puede obtener de un buen uso de la resistencia aerodinámica es fundamental al diseñar y fabricar un automóvil con el fin de usar la fricción del aire para beneficio. Anteriormente se explicaba que esta resistencia contra el aire es causada gracias a que el cuerpo choca con moléculas de aire y hay un esfuerzo para desplazarlas. Por ende, entre menos fricción con el aire el automóvil enfrente, la eficiencia del combustible será mayor.

De acuerdo con Correa (2012), “Con un estudio aerodinámico aplicado, se puede ahorrar hasta un 4.5% de combustible que también es sinónimo de 2,000 litros de Diésel y 5 toneladas de CO2 que se evitan en un recorrido anual de 150,000Km.

Diapositiva 2

Este estudio aerodinámico se aplica en el diseño de los automóviles al suavizar los rasgos:

1. por medio de carenado de bajos,
2. reducir la altura libre,
3. o diseñar los automóviles dentro de un túnel de viento.
4.  Este diseño puede ser aplicado mediante formas más fluidas para el automóvil,
5. como carrocerías que aseguren que el fluido del aire no tenga turbulencias,
6. y la disminución de la altura unos 15 milímetros aproximadamente.

Diapositiva 3

Las variaciones en el diseño que pueden traer comodidad, seguridad, estabilidad o funciones adicionales afectan directamente al coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx), [pic 3]

BMW y Mercedes-Benz ha incorporado en sus carros más nuevos un sistema de apertura variable de la parrilla delantera del radiador. Este es el sistema Air Vent Control de BMW que cierra las tomas de aire cuando no es necesario, reduciendo la resistencia aerodinámica del automóvil.  Consecuentemente hay un ahorro de combustible y una reducción del ruido de viento.         

Diapositiva 4

En la presentación observamos algunos coeficientes de resistencia aerodinámica para distintos vehículos que se utilizan comúnmente. Se puede apreciar que los autos de competición presentan un mayor coeficiente aerodinámico debido a la sustentación inversa previamente descrita. Por otro lado, en autos de uso cotidiano se espera un coeficiente de resistencia aerodinámica menor para ahorrar la mayor cantidad de combustible.

Un ejemplo de la ineficiencia de la aerodinámica en el diseño es el de las camionetas y los todoterrenos las cuales cuentan con superficies frontales grandes y cuadradas. Este diseño lleva una mayor dificultad para el aire atravesar la carrocería, consumiendo mayores cantidades de combustible. Se requiere una gran potencia aerodinámica necesaria con el fin de vencer esta resistencia, donde es necesario hasta 60 a 80 hp a 100 km/h para poder vencerlo. Este ejemplo puede ofrecernos cifras más significativas en el ahorro de combustible con simplemente la mejora del diseño aerodinámico y la disminución de la sección transversal del vehículo.         

...