Aplicación de la Permeabilidad y Redes de Flujo para el Diseño de un Muro de Contención
Enviado por Lynn1999 • 6 de Septiembre de 2021 • Apuntes • 835 Palabras (4 Páginas) • 49 Visitas
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN[pic 1][pic 2]
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Aplicación de la Permeabilidad y Redes de Flujo para el Diseño de un Muro de Contención
Reyes Bernuy, Lindsay Lynn
11102018310501-G1-22418652: Mecánica de Fluidos I
Dr. Erasmo Alejandro, Fernández Sixto
26 de Julio de 2021
Huánuco - Perú
Resultados
Primero buscamos un proyecto de inversión real que contengan 3 a más alternativas mutuamente excluyentes. Donde encontré el proyecto “MEJORAMIENTO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE IQUITOS CRNL. F.A.P. FRANCISCO SECADA VIGNETTA” identificado como el Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 18980.
Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública: [pic 3]
Localización Geográfica del Proyecto de Inversión Pública: [pic 4]
Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública: [pic 5]
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Planteamiento del Problema
La pista de aterrizaje y otros componentes de la infraestructura del Aeropuerto de Iquitos ya cumplieron su vida útil (más de 30 años de servicio) por lo existe la necesidad de un conjunto de intervenciones de reforzamiento, mejoramiento o ampliación, de modo que este aeropuerto pueda seguir operando de una manera adecuada, competitiva y segura. Entre las intervenciones más urgentes destacan el reforzamiento estructural y ampliación de la pista de aterrizaje para que puedan circular por ella aeronaves de mayor capacidad, asimismo son necesarias otras intervenciones de mejoramiento y ampliación para brindar a sus usuarios todas las facilidades que corresponden a un aeropuerto de categoría Internacional.
Beneficiarios Directos:
- Número de los Beneficiarios Directos 329,251 (N° de personas)
- Característica de los Beneficiarios
Los beneficiarios directos están constituidos por todos los usuarios del servicio los mismos que actualmente fluctúan entre 300,000 y 400,000 pasajeros anuales y una treintena de empresas importadoras y exportadoras que utilizan la vía aérea.
Los beneficiarios directos conformados por los pasajeros de las aerolíneas con origen y destino Iquitos de acuerdo a la encuesta realizada para el proyecto se caracterizan por:
- Ser población adulta joven entre 20 y 40 años 78%
- 86% peruanos y 14% extranjeros
- 13% estudiantes, 11% comerciantes, 10% amas de casa y 9% docentes
- 68% con educación superior, 18 con educación secundaria y 11% técnico superior
¿ Viaje por motivo trabajo o negocios 34%, familiar 27%, turismo 23%, estudios 8%, salud 4%.
Entre los beneficiarios directos que utilizan el aeropuerto destacan en primer lugar las aerolíneas nacionales y extranjeras, y en segundo término los que se dedican a la importación de bienes con alto valor relativo. En mucha menor medida están los exportadores de productos perecibles como los peces ornamentales.
- Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
El objetivo del proyecto es el mejoramiento integral de la infraestructura aeroportuaria del Aeropuerto Internacional de Iquitos.
Alternativa 1 (Recomendada) | Mejoras Lado Aire: Prolongación de pista en 240 m y refuerzo estructural de la existente en hormigón de cemento Pórtland; refuerzo de plataforma existente, construcción de plataforma de aviación general y de cargas, construcción rodajes nuevos, en hormigón de cemento Pórtland. Mejoras Lado Tierra: Incremento capacidad (superficie cubierta) y diseño funcional Terminal de Pax; edificios del Grupo Técnico y complementarios e instalaciones. |
Alternativa 2 | Mejoras Lado Aire: Prolongación de pista en 1.300 m y refuerzo de la existente en hormigón de cemento Pórtland; refuerzo de plataforma existente, construcción de plataforma de aviación general y de cargas, construcción rodajes nuevos, en hormigón de cemento Pórtland. Mejoras Lado Tierra: Incremento capacidad (superficie cubierta) Terminal de Pax. |
Alternativa 3 | Mejoras Lado Aire: Prolongación de pista en 1.300 m y refuerzo de la existente en hormigón de concreto asfáltico; refuerzo de plataforma existente, construcción de plataforma de aviación general y de cargas, construcción rodajes nuevos, en hormigón de cemento Pórtland. Mejoras Lado Tierra: Incremento capacidad (superficie cubierta) Terminal de Pax. |
ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Indicadores
Alternativa 1 | Alternativa 2 | Alternativa 3 | ||
Monto de la Inversión Total | A Precio de Mercado | 116,630,748 | 145,788,435 | 209,443,914 |
A Precio Social | 101,259,540 | 115,712,864 | 165,460,692 | |
Costo Beneficio | Valor Actual Neto | 693,664 | -9,612,453 | -54,453,382 |
Tasa Interna Retorno (%) | 14.17 | 11.90 | 2.86 |
Operación y Mantenimiento:
COSTOS | Años (Nuevos Soles) | ||||||||||
2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | ||
Sin PIP | Operación | 3,528,700 | 3,528,700 | 3,528,700 | 3,528,700 | 3,528,700 | 3,609,560 | 3,609,560 | 3,609,560 | 3,609,560 | 3,609,560 |
Mantenimiento | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | 2,452,285 | |
Con PIP | Operación | 3,528,700 | 3,528,700 | 3,609,560 | 3,609,560 | 3,609,560 | 3,609,560 | 3,609,560 | 3,980,175 | 3,980,175 | 3,980,175 |
Mantenimiento | 2,452,285 | 2,452,285 | 1,481,040 | 1,481,040 | 1,481,040 | 1,481,040 | 1,481,040 | 2,145,348 | 2,145,348 | 2,145,348 |
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