Como hacer eficiente un alternador

Como hacer eficiente un alternador.

El Alternador es una de las partes más importantes del vehículo, se encarga de suministrar la energía necesaria para el funcionamiento de todos los accesorios del vehículo y además de eso de cargar la batería, si el alternador se dañara, el vehículo seguiría funcionando con la energía de la batería pero solo por poco tiempo porque se descargaría pronto y no habrá energía para satisfacer las necesidades del vehículo.

¿Cómo funciona un alternador?

Los alternadores producen corriente, creando movimiento entre un conductor y un campo magnético los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta energía. En un alternador, el rotor (que crea el campo magnético) gira dentro del estator (el conductor). La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos, para luego abastecer las necesidades del vehículo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como Rectificación.

Partes de un Alternador

Cuando bajes el alternador de tu carro y lo desarmes te vas a encontrar con las siguientes piezas, hay muchos tipos de alternadores pero por lo general todos tiene la misma estructura y el mismo principio de funcionamiento.

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Figura 1. Partes de un alternador.

1. Estructura del extremo

2. Estator y Placa de diodos.

3. Rotor

4. Estructura del otro extremo
5. Polea y ventilador
6. Rodamiento

7. Escobillas o carbones

8. Porta carbones

9. Reten de rodamiento

10. Rodamiento

Principio de funcionamiento del alternador:

El Rotor del alternador es excitado por una corriente que llega de la batería a través de los carbones o escobillas (7), al llegar esta corriente a la bobina del rotor crea un campo electromagnético que al estar en movimiento induce una corriente alterna en el estator que está formado por tres bobinas, Pero esta corriente es alterna y el vehículo funciona con corriente directa por lo tanto esta debe ser transformada a través de lo que se conoce como el puente rectificador o diodera.

Primera idea:

Consiste en colocar un capacitor al final de la corriente rectificada para lograr una corriente directa casi perfecta, tipo filtro capacitivo.

En la figura 2, se muestra el puente de diodos sin el filtro capacitivo

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Con este puente de diodos se obtiene una señal rectificada como se muestra en la figura 3.

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En la figura 4 se muestra el puente de diodos con el filtro capacitivo

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Y el resultado de la señal directa se muestra en la figura 5.

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Segunda idea:

Otra propuesta es utilizar imanes de neodimio en el rotor, así evitaremos el uso de corriente directa crear el campo de excitación necesaria para la generación.

Un imán de neodimio se trata de un imán permanente hecho de una aleación de neodimio, hierro y boro, combinados para formar  un compuesto que cristaliza en el sistema cristalino tetragonal2 con la fórmula empírica Nd2Fe14B. Fue desarrollado en 1982 por General Motors y la división de metales especiales de la Sumitomo Metal Industries. Los imanes de neodimio son los más poderosos tipos de imanes permanentes hechos por el hombre.3 2 Han reemplazado a otros tipos de imanes en muchísimas aplicaciones de la industria moderna que requieren imanes permanentes de gran poder; aplicaciones tales como la fabricación de motores en herramientas inalámbricas, discos duros, y sellos magnéticos.

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