Compresores
Enviado por • 7 de Octubre de 2014 • 341 Palabras (2 Páginas) • 206 Visitas
Los compresores axiales más primitivos que se construyeron alrededor de 1900 por Sir Charles Parsons,
eran de baja relación de compresión y alcanzaban rendimientos muy modestos, del orden del 55%,
debido al desprendimiento de la capa límite en el álabe, por lo que se abandonaron en favor de los compresores
centrífugos de varios escalonamientos por su más alto rendimiento, del orden del 70÷ 80%.
Los primeros turbocompresores axiales de rendimiento aceptable aparecen mucho más tarde; en
1926, A. A. Griffith establece los principios básicos de su teoría del perfil aerodinámico para el diseño de
compresores y turbinas, y es a partir de aquí cuando se emprende el desarrollo de los compresores axiales.
Cuando se comparan los compresores axiales con las turbinas axiales, las diferencias provienen de
los propios procesos del flujo; cuando el fluido se acelera rápidamente en un conducto sufre una pérdida
moderada de presión de remanso, pero cuando experimenta una rápida deceleración, que provoca un
gradiente adverso de presión, se puede producir desprendimiento del flujo y, en consecuencia, grandes
pérdidas.
Para limitar estas pérdidas, es necesario mantener la relación de deceleración del flujo a través de
las coronas de álabes en valores bajos, circunstancia que implica el que para una relación de compresión
dada, un turbocompresor axial tenga muchos más escalonamientos que una turbina axial.
Su diseño entraña una gran dificultad dada la importancia especial que el método aerodinámico y el
método de diseño de los álabes con torsión tiene en estas máquinas. El ángulo de desviación(β1-β2) de
los álabes de un turbocompresor axial tiene que ser muy reducido si se quiere mantener un rendimiento
elevado, siendo inferior a 45º, mientras que en las Turbinas de vapor o de gas es mucho mayor.
Análisis bidimensional del escalonamiento de un compresor axial.- Un escalonamiento de
un turbocompresor axial consiste en una corona de álabes móviles o rotor seguida de otra de álabes fijos
o estator. Los álabes del rotor están montados sobre un tambor y los del estator sobre la carcasa. Si en
este turbocompresor axial los últimos escalonamientos tienen una relación (base/extremo) alta, el problema
de diseño se simplifica considerando que las condiciones del flujo no varían en las direcciones circunferencial
y radial,
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