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Corrección al uso de prensa hidraulica


Enviado por   •  7 de Agosto de 2019  •  Trabajos  •  1.081 Palabras (5 Páginas)  •  91 Visitas

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Corrección al uso de prensa hidraulica.-

Actividad

Tipo de prensa

Justificación

Desmontar un neumático de una llanta

La prensa utilizada para desmontar un neumático utilizada por el operador  es una prensa hidráulica.

En esta operación el ejecutor utiliza una prensa hidráulica, la que con una mínima fuerza ejercida por medio de una palanca acciona un embolo el que desplaza el líquido al interior de está permitiendo el alzamiento del vehículo.

Maquinarias básicas para rectificadora de motores.-

1.-Rectificadora de superficies planas

Maquinaria que se adaptó para rectificar blocks de motores de combustión interna. Existen de menor tamaño para motores vehiculares terrestres y más grandes para motores de avión y barcos.

Entre sus características están la conexión eléctrica trifásica que permite el funcionamiento de su motor.

2.- Rectificadora de cilindros

Esta maquinaria en sus dos versiones, portátil y de banco, permite el rectificado en los cilindros del block de motor.

La versión portátil permite que se puedan rectificar cilindros en terreno y utiliza una conexión monofásica.

La versión de banco cuenta con una conexión trifásica y permite una mayor precisión en el trabajo de rectificado de cilindros.

3.-Rectificadora de cigüeñales

Maquina utilizada para rectificar muñones de bielas y muñones de centro de los cigüeñales de motores de combustión interna.

Esta maquinaria es la de mayor tamaño de las que se utilizan para rectificado de motores, en sus tres tamaños:

  • Pequeñas, para motores de vehículos menores. De una dimensión de tres metros aproximadamente.
  • Medianas, para motores de vehículos. De una dimensión que va de los cinco a diez metros.
  • Grandes, Utilizadas en el rectificado de motores de barcos. De una dimensión que va de los diez a veinte metros.

4.- Rectificadora de asientos

Esta maquinaria la encontramos en dos versiones, vibro centro y mira o pedestal.

La primera, vibro centro, es una máquina que es menos exacta y permite ser trasladada para trabajos en terreno y utiliza una conexión monofásica para su trabajo.

La segunda, mira o pedestal, trabaja con una conexión trifásica y permite un centrado exacto al  utilizarla.

5.- Rectificadora de válvulas

Esta maquinaria es la de menor tamaño de las utilizadas en el trabajo de rectificación de motores. Consta de dos motores para su trabajo, puede tener conexión monofásica o trifásica.

Variables físicas, geométricas y químicas en la fabricación de un block de motor de combustión interna.-

Los materiales más usados para la fabricación de blocks de motores de combustión interna son hierro fundido y aluminio, siendo este último material el que presenta mayores ventajas en su capacidad de disipación de calor y menor peso, siendo su desventaja el mayor valor en su fabricación.

El material con el que son fabricados los blocks debe permitir el moldeado de todos los pasajes indispensables para su correcto funcionamiento, así como soportar la gran tracción efectuada por la culata en la combustión y alojar los diferentes componentes internos del motor (pistones, cigüeñal, árbol de levas, etc.)

Bolck fundido de motor auto antiguo                                              Block de motor de aluminio de cuatro cilindros

[pic 1][pic 2]

Parámetros geométricos de la fabricación de un block de motor.-

Los parámetros geométricos considerados para la fabricación de un block de motor de combustión interna son definidos por las partes más importantes del motor, dentro de estos se hace referencia al conjunto biela-manivela, al sistema de renovación de carga y al block (cilindros).

Estos parámetros deben ser bien definidos ya que de estos parámetros depende el posterior funcionamiento del motor.

Variables químicas en la fabricación de un block de motor.-

Fundición gris

El hierro fundido es una aleación de hierro con una proporción de carbono de más del 2 % y de más del 1,5 % de silicio. En la fundición gris el carbono excedente aparece en forma de grafito. Por este motivo también se habla de hierro fundido negro. Para el bloque de los motores se ha utilizado y utiliza el hierro fundido con grafito laminar, que obtiene este nombre debido a la disposición del grafito estratificado. Otros componentes de la aleación son el manganeso, azufre y fósforo, sin embargo están en proporciones muy pequeñas.

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