ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR/ ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR/ ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR

-Desconecte el conector del sensor.

-Seleccionar función de resistencia en el multímetro.

-Medir resistencia. Debe mostrar entre 175 and 244k ohmios.

-El valor de la resistencia depende de cómo muestre la tabla.

Temperature

(°C) Temperature

[°F] Resistance Range

(ohms)

0 32 30k to 36k

25 77 9k to 11k

50 122 3k to 4k

75 167 1350 to 1500

100 212 600 to 675

-Si está fuera de rango. El sensor está dañado. Reemplazar el sensor.

-Compruebe .

-Un pin del multímetro toca al sensor, el otro a una superficie limpia del bloque del motor.

-Mida resistencia. El multímetro debe mostrar más de 100 K ohmios. (Circuito abierto)

-Si el circuito no está abierto hay corto circuito y hay que reemplazar el sensor.

ENGINE SPEED SENSOR (ESS)

1. Desconecte los conectores del sensor de velocidad del arnés principal de cables del motor.

2. Afloje la contratuerca y retire el sensor de la carcasa del volante.

3. Inspeccionar estado del sensor (grietas, descascarados, etc., daños por contactos con el engranaje).

4. Limpie el sensor, si está roto, agrietado, extruido o dañado, cambie.

5. Asegúrese de que un diente del engranaje esté alineado con el orificio en la carcasa del volante.

6. Instale el sensor de velocidad en el agujero hasta que toque el diente del engranaje.

7. Gire el sensor de velocidad del motor de ½ a ¾ de vuelta en contra de las manecillas del reloj.

8. Separe los dos conectores. Levante la pestaña de los conectores y sepárelas.

9. Utilice un multímetro para medir la resistencia entre las dos clavijas de cada conector del sensor.

10. El valor de la resistencia de un hilo debe estar entre 750 y 1100 ohmios y la del otro entre 1100 y 1500 ohmios. Si la resistencia no es la correcta, reemplace el sensor de velocidad del motor.

11. Para verificar corto circuito a tierra de los conectores mida la resistencia entre el pin B de uno de los conectores y el bloque del motor.

12. Inserte un pin del multímetro en el conector hembra del sensor. Toque el bloque del motor con el otro pin del multímetro (tierra).

13. Mida la resistencia. El multímetro debe medir 100 k ohmios o más (circuito abierto).

14. Si el circuito no está abierto, el sensor de velocidad está en falla. Reemplazar el sensor.

15. Repita el procedimiento con el otro conector.

16. Para verificar un corto circuito entre los cables del sensor, Inserte un pin del multímetro al pin B de uno de los conectores hembras del sensor.

17. Inserte el otro pin del multímetro al pin B del otro conector del sensor.

18. Mida resistencia. El multímetro debe medir 100 k ohmios o más (circuito abierto).

19. Si el circuito está abierto, reemplace el sensor. Si los valores medidos son correctos el sensor está en buen estado.

20. Apriete la contratuerca contra la carcasa del volante e instale ambos conectores. Asegúrese de que encajen en su lugar. Los conectores pueden ser intercambiados entre sí sin que altere el rendimiento del sistema.

ENGINE OIL PRESSURE SENSOR/SWITCH

1. Desconecte el sensor de presión de aceite del arnés de cables del OEM.

2. Conecte el cable break-out al sensor y al arnés de cables del OEM. Ajuste el multímetro para leer VDC.

3. Encienda el interruptor de la llave.

4. Instale la alimentación (pin A) y el retorno (pin B) en el multímetro.

5. El multímetro debe medir entre 4,75 y 5,25 VDC. Si está en este

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