El motor de combustión interna. Ciclo del motor

El motor de combustión interna:

Es un motor térmico que convierte la energía química en un combustible en energía mecánica, generalmente disponible en un eje de salida giratorio.

Que es ? :

Esta energía térmica eleva la temperatura y la presión de los gases en el motor y el gas de alta presión se expande entonces contra los mecanismos mecánicos del motor.

La expansión se convierte por el acoplamiento mecánico del motor a un cigüeñal giratorio, que es la salida del motor.

El cigüeñal, a su vez, está conectado a un tren de transmisión o de potencia para transmitir la energía mecánica giratoria al uso final deseado.

Aplicaciones:

 Automóvil

Camión

Locomotora

Marina

Buque

Aeronave

Nota: Otras aplicaciones incluyen motores estacionarios para impulsar generadores o bombas y motores portátiles para cosas como sierras de cadena y cortadoras de césped

Tipos de ignición:

Chispa de ignición: Un motor SI inicia el proceso de combustión en cada ciclo mediante el uso de una bujía (Bujia). La chispa más da una descarga eléctrica de alto voltaje entre dos electrodos que enciende la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión.

Compresión Ignición: El proceso de combustión en un motor de CI comienza cuando la mezcla aire-combustible se enciende automáticamente debido a la alta temperatura en la cámara de combustión causada por una alta compresión.

2. Ciclo del motor:

Ciclo de cuatro carreras: Un ciclo de cuatro tiempos tiene cuatro movimientos de pistón a lo largo de dos revoluciones del motor para cada ciclo.

Ciclo de dos tiempos: Un ciclo de dos tiempos tiene dos movimientos de pistón en una revolución para cada ciclo.

3. Ubicación de la válvula:

Válvulas en la cabeza (válvula aérea)

Válvulas en el bloque (cabeza plana) Algunos motores históricos con las válvulas en bloque tenían la válvula de admisión en un lado del cilindro y la válvula de escape en el otro lado.

Una válvula en la cabeza (generalmente el producto) y uno en el bloque, por lo general llamado motor de la cabeza de F; Esto es mucho menos común.

4. Diseño básico

Reciprocanting: El motor tiene uno o más cilindros en los cuales los pistones alternan hacia adelante y hacia atrás. La cámara de combustión se encuentra en el cerrado y cada cilindro y la potencia es entregada a un cigüeñal de salida giratorio por enlace mecánico con los pistones.

5. Posición y número de cilindros:

Cilindro simple: El motor tiene un Cylinder y el cigüeñal de la posición conectada

En línea: Los cilindros se colocan en una línea de stright, uno detrás del otro a lo largo de la longitud del cigüeñal. Es posible de 2 a 11 cilindros o más. En línea cuatro cilindros son comunes en el automóvil.

Motor de V: Dos bancos de cilindros en un ángulo con el otro a lo largo de un solo cigüeñal, permitiendo un bloque más corto del motor. El ángulo entre los bancos de los cilindros puede estar en cualquier lugar de 15 a 120 grados, con 60 a 90 degress siendo común. V Los motores suelen tener de 2 a 20 cilindros o más

Cilindros opuestos: Dos bancos de cilindros opuestos uno a otro en un solo cigüeñal (motor As V con 180 V)

Motor W: Motor de dos cilindros diferentes disposición han sido clasificados como W motor. Bugatti automóvil (W 16)

B) Rotativo: El motor está hecho de un bloque (estator) construido alrededor de un rotor no céntrico grande y cigüeñal. Las cámaras de combustión están integradas en el bloque no rotatorio. Un número de motores experimentales han estado utilizando este concep.

F) Motor de pistón opuesto: Dos pistones en cada cilindro con la cámara de combustión en el centro entre el pistón. Un solo combustio procesa dos golpes de pwer al mismo tiempo. Con cada pistón siendo empujado lejos del centro y suministrando energía a un cigüeñal separado

G) Motor Radial: Motor con pistones posicionados en un plano circular alrededor de un cigüeñal circular.

6. Proceso de admisión de aire:

Aspiración Natural: No hay sistema de refuerzo de presión de aire de admisión.

Sobrealimentado: La presión del aire de admisión aumenta con el compresor expulsado del cigüeñal del motor.

Turboalimentado: La presión del aire de admisión aumenta con el compresor de la turbina impulsado por los gases de escape del motor

Cárter Comprimido: motor de ciclo de dos tiempos que utilizan el cárter como el compresor de aire de admisión.

7. Método de entrada de combustible para motores de encendido por chispa

Carburado

Puerto multipunto Inyección de combustible: Uno o más inyectores en cada entrada del cilindro

Inyección de combustible del cuerpo de mariposa: Inyectores aguas arriba en el colector de admisión

Inyección directa de gasolina: Inyectores montados en cámaras de combustión con inyección directa en los cilindros.

8. Método de inyección de combustible para motores de encendido por compresión

Inyección directa: El combustible inyectado en la cámara de combustión principal

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