Estabilidad

IDEAS PRINCIPALES:

• El trimado es considerado equivalente al angulo de escora.

• La Estabilidad longitudinal se presenta cuando un barco se está cargando por lo general es objetivo cargar al máximo el buque siendo un factor en la variación de la profundidad

• Cuando el buque cambia su trimado es obvio que se presenta una variación en los pesos que puede ser por la carga o descarga.

• Cuando El centro de gravedad g y el centro de boyancia se encuentran en la misma línea vertical se puede decir que el trimado es equivalente al peso de la carga o descarga y a la distancia que se mueve este.

• El metacentro longitudinal (ml) es el punto de intersección entre entre verticales a través de las posiciones longitudinales de los centros de flotabilidad la distancia vertical entre el centro de gravedad longitudinal y el metacentro se denomina altura del metacentro longitudinal.

• Cuando se carga un buque se desea que el calado se mantenga para que no haya restricciones en la profundidad, este peso debe ser cargado en una posición tal que el calado de popa no se incremente el numero de centrimetos debe ser igual.

• Las MCT Y MCTC representan el cambio de trimado por centímetro a partir de la medición del punto metacéntrico GM y el desplazamiento en toneladas

• El metacentro longitudinal es el punto de intersección entre las verticales del centro de boyancia por encima de la quilla y el trimado del buque

• Cuando un peso se carga en el centro de flotation no producirá un

momento con respecto al trimado , pero el calado incrementara hasta el punto en el que el buque desplaza un peso extra en el agua igual al peso cargado.

• Cuando se presenta la carga de un peso en el centro de flotación, puede que el peso se desplace hacia adelante o hacia atrás lejos del centro de ¯ flotacion y se causará un cambio de asiento.

• Se puede evidenciar que cuando un peso es

cargado a una distancia del centro de flotacion, producirá un incremento en el desplazamiento y un cambio de asiento.

• Del mismo modo, cuando se está descargando un peso, si el peso se desplaza al centro de flotación se va a producir un cambio de asiento, y si es entonces descargada desde el centro de flotación el buque elevara disminuyendo la profundidad y el desplazamiento que produce; Por lo tanto, un cambio de asiento y aumento de peso debe ser considerado cuando un peso se carga cerca al centro de flotación

• Ocasionalmente el trimado y calado de un buque esta sujeto a la profundidad del agua en la que se esta navegando, influenciando a su vez en factores del medio y características dimensionales del buque y de los requerimientos y necesidades

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