Evolución del sistema de frenado del Automóvil

Evolución del sistema de frenado del Automóvil

 (Evolution Of the Automobile Braking System)

K.A, Puca Ronquillo (1), R.E, Sarango Sarmiento (1) *

1. Facultad de Mecánica, Escuela Superior Politécnica Del Chimborazo, Panamericana Sur km 1 1/2, Riobamba-Ecuador.

*Correspondencia. Tel.: 0981530334, E-mail: ronier.sarango@espoch.edu.ec (R.E, Sarango Sarmiento)

RESUMEN 

Hoy en día, la mayoría de las personas usan automóviles como medio de transporte diario y causan lesiones. Desde la aparición de los vehículos, los sistemas de seguridad han sido un tema importante que siempre ha preocupado, desde los sistemas más básicos y básicos como los sistemas de iluminación se están desarrollando constantemente para lograr seguridad y comodidad hasta sistemas más avanzados. como una aplicación combinada del Sistema de Control de Estabilidad (ABS) y el Control de Deslizamiento Lateral (ESP). La seguridad del vehículo se considera desde diferentes pero complementarias perspectivas, incluyendo aspectos de prevención y limitación de daños en caso de accidente al vehículo y sobre todo a los ocupantes del vehículo, tanto conductor como pasajero. Contempla el método sintético mediante el cual se vinculan hechos separados y se forma la hipótesis de como ha evolucionado el sistema de frenado del automóvil, el desarrollo del artículo se determinó en diferentes apartados para lograr una mayor comprensión del tema, donde se habla desde la evolución de la seguridad de los vehículos hasta test de sistemas de frenado.  

Palabras clave: Sistema de Control de Estabilidad, Control de Deslizamiento Lateral, Frenos y estabilidad.  

ABSTRACT 

Today, most people use cars for daily transportation and cause injuries. Since the appearance of vehicles, security systems have been an important topic that has always concerned us, from the most basic and basic systems such as lighting systems that are constantly being developed to achieve safety and comfort to more advanced systems. as a combined application of the Stability Control System (ABS) and Side Skid Control (ESP). Vehicle safety is considered from different but complementary perspectives, including aspects of prevention and limitation of damage in the event of an accident to the vehicle and, above all, to the occupants of the vehicle, both driver and passenger. It contemplates the synthetic method through which separate facts are linked and the hypothesis of how the automobile braking system has evolved is formed, the development of the article was determined in different sections to achieve a greater understanding of the subject, where it is spoken from the evolution from vehicle safety to braking system testing.

Key words:  Stability Control System, Lateral Slip Control, Brakes and stability.

1. INTRODUCCIÓN 

El automóvil es el ejemplo práctico de los avances tecnológicos del ser humano, posee todo tipo de tecnología dando como resultado una máquina que nos ayuda en las labores cotidianas, profesionales y de entretenimiento, con características de confort y estéticas que busca la optimización y eficiencia de los recursos, sin embargo, la seguridad es lo primordial en un vehículo funcional, este posee dos tipos de seguridad; activa y pasiva. (Buitrago, 2011)

Hoy en día, la mayoría de la gente usa este automóvil como medio de transporte diario y es la causa de miles de accidentes con las víctimas. Los accidentes de tráfico son un riesgo para la sociedad, por ello el conocimiento y la información sobre cómo se produce este tipo de riesgo para poder afrontarlo de la forma más eficaz posible.

No todos los accidentes se pueden evitar. Por este motivo, las consecuencias para las personas y los vehículos deben reducirse al mínimo. La seguridad de los vehículos se considera desde dos perspectivas diferentes pero complementarias, incluyendo aspectos de prevención y reducción de daños, en caso de accidente, al vehículo y sobre todo al usuario del vehículo, ya sea como conductor o como pasajero; Estos conceptos se denominan: seguridad activa y seguridad pasiva.(Miranda, 2013)

La activa se refiere a la combinación de todos los factores que contribuyen a que el vehículo sea más eficiente y estable, y a evitar en la medida de lo posible que se produzcan accidentes, aquí encontramos diversos sistemas como; el de frenado, de dirección, de suspensión, de control de estabilidad, los neumáticos o iluminación.

 La Pasiva por otra parte, ayuda a minimizar el daño que puede ocurrir cuando un accidente está a punto de ocurrir, es el cinturón de seguridad, el airbag, chasis, carrocería, cristales y reposacabezas. El sistema de frenado es fundamental en la seguridad, por lo que conocer su funcionamiento y evolución es un tema de interés y discusión.(Colin et al., 1988)

1. METODOLOGÍA

a. El método científico utilizado para el presente trabajo fue el método sintético que es un proceso mediante el cual se vinculan hechos separados y se forma una teoría para unir los elementos dispares.

Permitiéndonos la integración de los componentes distribuidos respecto a nuestro tema de estudio para enfocarnos directamente en nuestro tema específico que es el sistema de frenado.

El desarrollo del artículo se determinó en diferentes apartados para lograr una mayor comprensión del tema el cual se detalla a continuación:

2.1 Evolución de la seguridad de los vehículos: los orígenes de los vehículos y la evolución de la seguridad se han documentado a lo largo del tiempo y con la tecnología.(García-León & Flórez-Solano, 2017)

2.2 Sistema de seguridad: recoge los dos sistemas de seguridad existentes y los divide en preventivo y seguridad preventiva en caso de accidente.(Educación et al., 2011)

2.3 Evolución del sistema de frenos: en el transcurso de los años ha evolucionado de manera significativa empezando desde el freno de chuchara hasta los actuales sistemas de frenado ABS. (Cuello Andy et al., 2016)

2.4 Prueba de Frenos: Existen diferentes ensayos de sistema de frenos y software que potencian las pruebas cambiando el tipo de obstáculo utilizado y la velocidad de frenado, además de hacer pruebas entre autos, hay de diferentes tamaños, trata de poner el efecto real. (García León et al., 2015)

b.        Resúmenes de los trabajos que se descargaron

Nombre del trabajo

DISEÑO DE FRENO ELÉCTRICO PARA AUTOMOVILES

Resumen

El trabajo incluyó el desarrollo de un proyecto que consideró la creación de frenos electromagnéticos, que tenía como objetivo lograr un objetivo diferente: probar diferentes tipos de frenos. Es necesario seguir los pasos de la encuesta cuantitativa. Este enfoque cuantitativo utiliza la recopilación de datos basada en medidas numéricas para establecer patrones de comportamiento y probar teorías. La construcción de estos frenos consta de cinco bobinas con sus propias resistencias de vataje (1Ω 5 vatios), para aumentar sus ohmios al pasar corrientes fuertes y evitar que se sobrecalienten. Se puede concluir que, a la hora de fabricar frenos electromagnéticos, además de la necesidad de recursos materiales, económicos y humanos, se debe realizar un adecuado y completo estudio de la composición del material.

Nombre del trabajo

SIMULACIÓN DE ANÁLISIS TÉRMICO DE TODO EL DISCO DE FRENO DEL VEHÍCULO.

Resumen

Se basa en la Simulación de análisis termo mecánico totalmente acoplado de discos de freno de automóviles. La metodología a utilizar es el Método hipotético deductivo además de un campo totalmente cuantificable, los resultados obtenidos dieron paso a comprender de mejor manera el comportamiento de los frenos en el campo mecánico desde un punto de vista de la termodinámica dando como resultado que los frenos compuestos de cerámica tienen un mejor rendimiento y la más alta optimización, por otra parte, se puede concluir que los frenos de acero inoxidable tienen un gran avance sin embargo estos están siendo reemplazados por los frenos de carbono, las recomendaciones que pueden hacer a este trabajo son que las tablas de datos deberían ser mucho más fácil de entender y que posean graficas con mejor especificaciones.

Nombre del trabajo

MODELO DE CONTACTO TÉRMICO EN MECANISMO 2 Y 3D.

Resumen

El presente trabajo tiene como objetivo principal mostrar los resultados de la Simulación de Contacto Térmico Floquet en Mecanismos 2D y 3D en los frenos, pero a su vez nos detalla algunos de los parámetros que tiene los frenos y como se han desarrollado en la última década, la metodología que ocupa es el método analítico el cual les permite desarrollar de mejor forma sus diseños y comparaciones. Como resultado de las simulaciones, las condiciones de contorno son necesarias para obtener funciones de forma en el sistema de frenos, lo que produce resultados inexactos sobre las respuestas de carga que se mueven cerca de los puntos. materiales cerámicos. Las recomendaciones que se podrían dar al trabajo es que existan mayor número de materiales utilizados en las simulaciones, materiales los cuales podrían ser de frenos utilizados a los inicios de la creación de frenos ABS.

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