Formato de reporte HAWKER DH.125-1A

1. Imagen

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1. Breve historia de la aeronave

Habiendo entrado en servicio como uno de los aviones ejecutivos de primera generación, el British Aerospace 125 ha sido operado por una amplia variedad de clientes, desde operadores gubernamentales y militares hasta clientes privados y empresas, y también ha sido utilizado por varias aerolíneas. Muchos de los clientes de la aeronave han estado ubicados en América del Norte; en 1990, de los 650 aviones que se operaban en ese momento, más de 400 estaban volando en los Estados Unidos. Según se informa, un avión se vendía cada siete días hábiles durante un período sustancial de la vida útil del tipo.  Se introdujeron versiones sucesivamente más grandes para ampliar el atractivo del tipo y competir mejor contra los aviones más grandes que se utilizan para viajes de negocios, como el Gulfstream IV y el Falcon 900.

A principios de la década de 1990, British Aerospace, el fabricante del tipo en este punto, tenía dos variantes principales de la aeronave en producción; el más pequeño 125-800 y más grande 125-1000. El 125-1000, que realizó su primer vuelo el 16 de junio de 1990, tuvo varios cambios para dar al tipo un rango intercontinental reportado, incluida la adopción del nuevo motor Pratt & Whitney Canada PW300 y la nueva aviónica digital, como FADEC. 21]  Luego de la compra de Raytheon de la división Business Jet de British Aerospace durante la década de 1990, las dos variantes en producción fueron re-designadas como Hawker 800 y Hawker 1000 respectivamente.
El 125 es el único avión comercial que ha sido secuestrado: en 1967, un avión cargado que transportaba al ex primer ministro congoleño Moise Tshombe fue desviado a Argelia por personas armadas a bordo. También es probable que el 125 sea el único avión de negocios que sobreviva al ser alcanzado por un misil aire-aire: en agosto de 1988, un misil lanzado por un Mig angoleño atacó al presidente de Botswanan Quett Masire en agosto de 1988. -21, aparentemente inadvertidamente. Si bien resultó gravemente dañado por el impacto directo (que resultó en la pérdida de un motor, la descompresión de la cabina y la ruptura de sus tanques de combustible), el piloto demostrador de BAe, Arthur Ricketts, aterrizó con éxito. Más tarde fue reconstruido.

En 2013, la FAA modificó sus reglas para prohibir la operación de aviones que pesan 75,000 libras (34,000 kg) o menos y que no cumplen con la etapa 3 de ruido, mencionando específicamente la serie 125 de aviones. Esto requería que cualquier aeronave del tipo tuviera motores compatibles instalados, o que se le equipara con un kit de silencio, para volar sobre la mayor parte de los Estados Unidos después del 31 de diciembre de 2015

1. GENERAL

Fabricante

Hawker Siddeley

País de origen de fabricación

Reino Unido de Gran Bretaña

Typical Seating (Pasajeros)

8

Average Cost    (Costo de la aeronave)

1 450 000 US$

Flight Crew (Tripulantes)

2

1. DIMENSIONS

Length

15.39 m

Height

5.26 m

Fuselage Diameter

2.10 m

Cabin Lenght

7.78 m

Wing Area

32.8 m²

Wing Span

14.33 m

Sweep of Chord

3.23 m

1. WEIGHTS

Maximu Ramp Weight

25,000 lbs. 11339 kg

Maximum Take-off Weight

24,800 lbs. 11249 kg

Maximum Landing Weight

22,000 lbs. 9979 kg

Maximum Zero Fuel Weight

16,050 lbs. 7280 kg

Maximum Fuel Capacity

8,750 lbs.   3968 kg

1. PERFORMANCE

Range with Maximum Number of Passengers

2,891 km combustible máximo y carga útil

Maximum Operating Speed

840 km/h

Long Range Cruising Speed

747 km/h

Service Ceiling

12,500 m